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[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

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11#
发表于 2005-6-9 02:04:18 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

下面引用由beethon2005/06/08 10:15pm 发表的内容:
充半小时?
大概是等温度降低后补足充电。
12#
 楼主| 发表于 2005-6-9 07:04:37 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

是这想法。
我发现充电结束后,电池端电压都有一定的下降,况且我装了定时器后,断电后充电器一直和电池连着,早上起来才拔掉,虽然充电器的输出端有二极管防止电流倒灌,但多少会有点影响。
所以我才特意设置了这半小时的补充电时间。
13#
发表于 2005-7-8 12:49:40 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

LM358是双运算放大器,TL494是精密电压控制器,如何组成三阶段充电?
有三个大功率管,应该是带负脉冲放电的。(宽度、深度、频率需严格控制)
看看有没有热敏电阻,可以有效补偿不同温度下的充电电压问题,比您的定时器作用大得多得多。
二极管的反向漏电流是微安级的,只要肯定是窜在电池充电输出回路中,无需用定时器补充电,会大大地折电池寿命的。
全面核对所有的控制电压,电流。(数据取标准的负偏差),最好用固定电阻等值替换可变电阻。
以上建议竟供参考,欢迎指点。
14#
发表于 2005-8-27 11:29:38 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

这个充电器到底是否是脉冲充电器?
15#
发表于 2005-8-27 19:34:10 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

我的跟你相似。肯定不是脉冲的。两个电源管有散热片,48V的整流肖基特二极管也有散热片。我的48V电源整流输出经过一个大体积电感。我的风扇改装过,浮充时6V供电照样转,这样浮充时电源摸不到一点温度。
16#
发表于 2005-9-10 23:34:51 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

用冰箱控制器代替定时器,7元。
17#
发表于 2005-9-11 09:22:26 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

我有好定时器。不知道怎设置时间呀?有明白的吗 告诉我
18#
 楼主| 发表于 2005-9-11 09:27:05 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

什么样子的?
19#
发表于 2005-11-26 13:01:07 | 只看该作者

[原创]解剖我的电动车(其实是电摩)充电器

下面引用由水穷云起2005/06/06 05:55am 发表的内容:
没有负脉冲电路(需要一只电子开关和一只大功率电阻)。
照你的意思,加了这两样就变成脉冲的啦,请教如何加,加在哪儿,还有楼主的充电器和我的差不多,我想调整我的输出电压,请教应该调整哪儿啊。
20#
发表于 2006-3-19 11:09:07 | 只看该作者
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