关于SL系列充电器，大家看我说几句

nitta

下面引用由NTFS在 2005/08/19 07:26am 发表的内容：
建议楼主将SL的电路板正反面拍照发上来，这样很多疑惑的地方都可以基本明白了。
没见过实物（起码也要见到实物内部图片）就这么快下结论，个人觉得不够慎重。

你没看过，但是别人看过了

cf100

[这个贴子最后由cf100在 2005/08/19 11:44am 第 1 次编辑]

下面引用由NTFS在 2005/08/19 07:26am 发表的内容：

建议楼主将SL的电路板正反面拍照发上来，这样很多疑惑的地方都可以基本明白了。
没见过实物（起码也要见到实物内部图片）就这么快下结论，个人觉得不够慎重。

对SL的内部照片，我在网博有过评述。
我想总是标准件吧，懂电子的也看得懂大致的情况。
半桥变换，但你只能找到一个相对应的大电容，四轮车变成了三轮车，这也叫先进？以牺牲产品的性能和安全性为代价，得到低成本的设计，而且设计上的不合理性，也能被所谓的“用户”称为是白玉？
真正的用户，哪个会被SL卖了还高高兴兴地帮他数钱？

NTFS

这张相片我看过，应该说拍得不算清楚，元件型号和参数都看不清楚。
没有电路板敷铜面的相片也是个问题。
建议楼主或其他拥有SL的朋友将电路板的正、反面都拍照发上来，尽量清楚点，以利于分析。

cf100

不会吧，这个图上的元器件还是很看得清的。
比如，“用户”一再声称的可调电位器，在普通三段式中我还真没发现，原来这里有一个，难怪“用户”会说，充电器放车上，一震动电压就不对。

用户

下面引用由cf100在 2005/08/19 12:12pm 发表的内容：
不会吧，这个图上的元器件还是很看得清的。
比如，“用户”一再声称的可调电位器，在普通三段式中我还真没发现，原来这里有一个，难怪“用户”会说，充电器放车上，一震动电压就不对。

普通三段式中有两个，一个调电压，一个调电流，我不会是信口开河吧？
这个图上的你我还不清楚是干什么的！
不过你终于承认用户的说法了，一震动有可能成为电池杀手，这就是三段式！大家可以仔细看看三段式的说明书，“装在书包里背在身上”！我随便说几个三段式你能证明没有可调电位器？！

xpxp

    楼上的"用户"我觉得根本不懂电路.
    我本人的三段式充电器一个可调电阻都没有.恒流值是由电池负极回路的那个0.1欧电阻决定的,根本不可调,也不用调.
    至于电压值,在TL494的取样电阻对地端是用2个电阻并联的,其中一个2.2K,另一个是47K(调整用).这样的设计在很多电脑的开关电源中都可看到.
    为什么要用可调电阻调整电压?可调电阻总比固定电阻要贵吧.

97cn

是的，现在大部分电动车充电器没有可调元件，电压取样部分是4－5只固定电阻，电流部分基准电压用2只固定电阻（电流精度无需电压精度那样高）
即使部分有可调电阻的，也是调好后胶固定的

用户

下面引用由xpxp在 2005/08/19 01:45pm 发表的内容：
楼上的"用户"我觉得根本不懂电路.
   我本人的三段式充电器一个可调电阻都没有.恒流值是由电池负极回路的那个0.1欧电阻决定的,根本不可调,也不用调.
   至于电压值,在TL494的取样电阻对地端是用2个电阻并联的,其中一个2.2K,另一个是47K(调整用).这样的设计在很多电脑的开关电源中都可看到.
   为什么要用可调电阻调整电压?可调电阻总比固定电阻要贵吧.

你上坛第一件事就是这个？！
所有的三段式厂家都被你问住了，不关用户的事哟，用户不小心发现的。精通电路的来了，你问这些三段式吧，反正我是不敢玩了。

水穷云起

是否有可调电阻同”什么式“充电器无关，三段式可以有可调电阻，也可以没有，脉冲式可以有可调电阻，也可以没有。
不能拿特低价“假冒伪劣”产品来做原理分析和比较以及把缺点扣在三段式充电器头上。

水穷云起

脉冲式充电器做多了，也难保没有人偷工减料、“假冒伪劣”。