对电池充电，寿命最长的应该是限流恒压方式。

abt-bj

通讯基站电池？一年才放几次电？10年才放几次电？如果象电动自行车那样，每天放电到70％，使用不了几个月。
通讯基站的电池的深循环次数80次就合格！实测到120次就很优秀了。
通讯基站放电一次，需要28天才能够再次充满电（不含人工启动的均充），电动车可不允许。

97cn

原来是2段式充电，当然不如三段式的，另外14V是无法10小时充满电池的

jyymr

[这个贴子最后由jyymr在 2005/08/26 09:11am 第 1 次编辑]

下面引用由xpxp在 2005/08/20 11:58am 发表的内容：
    本人的三段式采用494+358，把空载电压调到14X4=56伏，然后把494取样到358之间的一个二极管取下就成了这种恒压限流方式。经试用，充电初期，电流与原指标一样为2.5A；当充到54伏时，下降到1.2A；当充到55.5时，电流下降到560MA。大概充到55.7时，充电器变绿灯，电流约300MA。

把494取样到358之间的一个二极管取下就成了这种恒压限流方式,这个二极管是哪个呀。

电工

下面引用由hf008在 2005/08/25 10:35am 发表的内容：
最好的充电方式是脉冲的方式, 就是在一个周期中大约用百分之九十多的时间充电,另外用很短的时间是反向脉冲放电, 以消除极化。然后进入下一个周期。这种充电方式的发热最小，电池寿命最长，充电速度最快。

同感，这类充电器是今后的发展方向，并且会越做越好。

97cn

VD1，这种方法其实就是把浮充给取消了，人为把三阶段充电改为二阶段充电，是充电模式的倒退，把先进的充电功能改成了落后的充电功能
举例：
原来三阶段充电的模式：2A恒流充电，到单隔2.45v进入恒压，电流逐步下降到转灯电流后充电器变灯电压切换为单隔2.3V浮充，此状态可以长时间浮充，比如浮充数天电池也不会失水，电池一般可以在8小时内充满
改后的二阶段充电模式：2A恒流充电，到单隔2.33v进入恒压，电流逐步下降到转灯电流后充电器变灯，电压不切换还是长时间2.33v恒压，这个电压太低每天10小时是不能充满的，长期这样电池严重欠充电，续行会明显下降的

jyymr

[这个贴子最后由jyymr在 2005/08/26 09:38am 第 1 次编辑]

下面引用由abt-bj在 2005/08/20 06:35pm 发表的内容：
这款充电器接近于变流充电。或者说可变的恒压充电。就是恒压值随着充电电流的下降，恒压值逐步提升。这是比较好的方面。实现这个功能，有多种方法。最简单的方法就是提高恒压部分的内阻。

请教一下还有哪些方法，能否按图指点一下。

97cn

下面引用由jyymr在 2005/08/26 09:36am 发表的内容：
请教一下还有哪些方法，能否按图指点一下。

这个太容易了，一般开关电源的电压反馈直接取自输出回路，这种方式电源内阻小电压稳定性高，如果用一个独立绕组作电压反馈即可实现电源内阻大的目的
但，这是倒退，为什么要把先进的充电器改成落后的？

XPXP

    97CN兄可能说的有点不确切。
    改过之后，充电时的电压是逐步上升到恒压停止，电流逐渐减小。而并不是一成不变的恒流。所以电池接近充满时的电流会变得很小，电池不会发热。当然可能要达到100%充满需要很长时间。这是缺点，但优点是可避免热失控、过充、充电时电池发热高温对电池寿命的影响。只要恒压值设定正确，100%不会过充。
    对于电动车上使用的旧电池，由于内阻大，如果用3段式，可能转不了灯而充成大肚子。经常见帖子说充到59V都没转灯的。
    根据我有限的测试，好像3段式是先过充才转浮充的，这样虽然可以充满，但应该失水比较严重吧。
   
   

97cn

下面引用由xpxp在 2005/08/26 10:18pm 发表的内容：
97CN兄可能说的有点不确切。
    改过之后，充电时的电压是逐步上升到恒压停止，电流逐渐减小。而并不是一成不变的恒流。所以电池接近充满时的电流会变得很小，电池不会发热。当然可能要达到100%充满需要很长时　...

妳再看一遍我的貼，我有講是一成不變的恆流嗎

改后的二阶段充电模式：2A恒流充电，到单隔2.33v进入恒压，电流逐步下降到转灯电流后充电器变灯，电压不切换还是长时间2.33v恒压，这个电压太低每天10小时是不能充满的，长期这样电池严重欠充电，续行会明显下降的

妳可以測試，電池放完電充8小時，測續行或電池容量，恢復成原來的三段式參數也充8小時，續行會相差許多
妳改動后變燈隻是擺設，這樣充電無需設計充電器，隻要一個帶限流的開關電源就可以暸

jyymr

XPXP，能说一下13楼图中的哪个二极管吗？