我为什么一直对发展48121充电器持有疑义？

nitta · 发表于 2005-11-20 11:44:59

小于这个放电速率的车还是不少，很多350w缺配了20ah电池的车就能符合要求。

abt-bj · 发表于 2005-11-20 16:40:53

首先我十分强调的是电化学是以门试验科学，与我们熟悉的其他学科研究方法不同使用计算非法相对比较实用图表描线很多，又计算公式的更少。尽管采用了相当多的现代非法收效也葚微。最后还是走到试验记录逐点描图的原始方法。为此，希望网友与我交流的时候，不要以为还有多少玄而又玄的技术。您自己通过试验摸索也可以殊途同归。
例如。网友提出的dv/dt的问题，您自己描一条伪回流脉冲充电的电压曲线。就会仿照我在ADT6502和36121中通过的曲线，对·曲线分析dv/dt点就出来了。还会发现，不同的伪恒流值，不同容量的电池对曲线的影响。把多个曲线对照还会发现一些条件的变化意义不大，例如在不同环境温度条件下dv/dt/dt点温度变化电的变化。

nitta · 发表于 2005-11-20 19:27:36

诚然很多学科都会通过实验中取得数据，即使是那些可以计算的部分，采集数据并验证都是很必要，负责的做法，除非是一些非常经典的定理。
我并不以为有多少玄机，只是想向有经验的人事请教，以弥补各种主管和客观的不足。比如镍氢电池的负压，虽然我不曾做过充电曲线，但是仅仅通过互联网上的资料就可以知道大约有几个毫伏，还可以知道其和温度以及电流的关系。任何人都希望能占有足够多的资料，实在没有在权衡是否有必要实际去调查。我之所以问这么多详细问题是因为我想做一个最接近合理的充电器。如果是48121不能投产，那么我自己做一个也是合乎情理的。
每个人所擅长的范围不一样，作为我来说不可能详细去学电化学，也不太可能去做各种温度，电流下面充电曲线的测绘，但是我希望能知道一种结论性质的东西，只要知道了这些东西，充电器的程序可以马上就开始设计。

ddxx · 发表于 2005-11-20 20:29:21

１０楼的网友，现在的点摩大部分都是５００瓦的电机，５００／４８＝１０．５
不是小于平均０．６CA吗？

chack · 发表于 2005-11-20 20:32:01

赵老师在12楼说的很实在。这几天想修复电池，所以对充电的过程很留心。正如赵老师说的，其规律很容易用曲线画出来。

南京西普尔 · 发表于 2005-11-21 19:23:57

１０楼的网友，现在的点摩大部分都是５００瓦的电机，５００／４８＝１０．５
不是小于平均０．６CA吗？

对不起，忘了说明：C是指电池的两小时放电率AH数，电流是指平均工作电流。另外最大工作电流小于1.2CA。电池寿命应达一年左右。

nitta · 发表于 2005-11-22 16:50:46

我不这样看，电动机过载能力实在太强，350w的电机跑到30km/h，电流轻松到8A，功率接近400w。

lwglhl · 发表于 2005-11-26 11:06:32

收集了跟36121类似有温度补偿的充电器

http://www.yangming.com.cn/dyl/cdq.htm
http://www.wistom.com/c24.htm       威士通
http://www.szkelen.com/cp2.htm    科林
本人精选的有温度补偿的充电器,如果有用过的话,谈谈您的心得

walkliu · 发表于 2005-11-30 15:14:35

下面引用由lwglhl在 2005/11/26 11:06am 发表的内容：
收集了跟36121类似有温度补偿的充电器

http://www.yangming.com.cn/dyl/cdq.htm
http://www.wistom.com/c24.htm       威士通
http://www.szkelen.com/cp2.htm    科林
本人精 ...

还有本论坛讨论挺激烈的恒宝、三胜和英搏尔的也有温度补充。

zmg666666 · 发表于 2008-12-7 11:23:10

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