超威电瓶如此试验！

啄木鸟

   如果是将电瓶输出端串接上电炉丝（也就是大功率低阻值的电阻）后，再接到电动车原来的电池触点上，把电压表也并在电动车电池触点的两端，这时打手把，测量触点两端电压如果电压都降到了20V，电机还在转，这说明控制器无欠压保护，或者说：欠压保护失灵。如果这样长期使用，将影响电池的寿命。
把电池输出端，串上电阻，就是模拟增加蓄电池的内阻，在有载的情况下，使电动车输入电压降低。
如果，他们是这样做的，我觉得有道里。

  

水穷云起

不对，电瓶内阻如果有几欧姆还有什么用？启动时电流在10A以上，压降岂不是有几十伏！

啄木鸟

我想他不会串上很长的电炉丝吧？我想阻值不会超过1欧姆。

水穷云起

电压为何降到20几伏？

老顽童

如果知道电阻丝的阻值，用欧姆定律就可以算出分压比，根据电动机的功率和电阻的功率即可知道为什么电压是20伏的原因（当然还要看电动机和控制器是否有什么影响）反正我不赞成他的这鬼怪式的办法，不规范。

啄木鸟

做为JXS的确不规范，但理儿是这个里儿。

水穷云起

主要是输出电流则电压降低，控制器欠压保护，停止输出，电压上升，退出保护，重新输出，形成循环，因频率较高（估计在几百赫兹），所以肉眼看来电机慢速转动（当然是轻载）。

水穷云起

控制器有输出，电源电压就降低，控制器欠压保护动作，导致无输出，电压又上升，退出保护状态，又有输出，这样来回振荡。

水穷云起

cjhinfo讲的不错，而且带欠压锁死的控制器也有，关键是整车厂不肯采用！因为成本高（智能型）。普通型也可增加此功能，但要考虑的问题较多，同样增加成本。
有一次朋友从韩国来，讲汉城的电子市场原配件如何如何好、多、全，但价格吗......，一只仪表箱要150美金，步进电机驱动器要100美金，一个小插头（两芯）要1美金。我简直爱不释手。又讲在韩国做工控产品只要到市场买来各种执行机构（气动、电动部件）、机箱等组装，只做一只主控板，不需计较成本，只要质量好，功能强既可，我只有感叹生不逢地的份了！（同爱不爱国无关）。但朋友叫我到韩国去做，我又不肯。