铅酸电池容量测量表是什么原理？

水穷云起 · 发表于 2003-6-21 19:10:51

一组电瓶（36V）内阻0.3欧，是高还是低？

abt-bj · 发表于 2003-6-21 22:04:47

电阻高了。

水穷云起 · 发表于 2003-6-21 22:49:28

正常应该是多少？接近寿命终结时呢？

abt-bj · 发表于 2003-6-22 00:21:46

与电池容量有关。但是，都在几十毫欧量级到几毫欧量级。

水穷云起 · 发表于 2003-6-22 00:51:24

那为什么启动时电压下降很厉害？在电量显示上会去掉1-2格。

老顽童 · 发表于 2003-6-22 04:50:36

是啊，我测量过启动蓄电池在冬季启动时的动态
195Ah的蓄电池，1.4K启动马达，蓄电池用标准充电器充足电
启动马达，第一次启动电压显示9伏、15秒后第二次启动，依次类推，启动10次，填表上报。然后确定是否更新蓄电池。

abt-bj · 发表于 2003-6-22 08:02:44

电池内阻分为电化学极化、浓差极化和欧姆极化。而电化学极化和欧姆极化是电池外部引起的。只有电化学极化是电池真正的内阻。
第一次启动，没有电化学极化的影响，电池电压下降少。多次启动，浓差极化产生了，电池下降逐渐增加。停半个小时，浓差极化减轻了，相当于电池内阻下降，启动又好了。电机瞬间启动的浪涌电流较大，我初学电工时是按照标称电流的7倍计算的。启动电流实际多少，可以用霍尔直流互感器和存储示波器测量。
电池旧了，一般是极板荷电能力下降，相当于截面积下降。电池内阻增加。

啄木鸟 · 发表于 2003-6-28 12:08:48

测量系统在电池触点之后，启动时接触电阻有电压降，使电量显示掉格。在我的车上出现过这问题。所以要经常检查触点，发现发黑了，用细砂纸打磨干净。我这是经验之谈，可能和各位说的不是一个问题。

njzzp · 发表于 2010-3-6 06:37:09

看到赵老师无私的回答网友的提问。。。只有一个字“顶”！

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