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楼主: zhuangyiliu
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发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

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11#
发表于 2006-10-13 09:32:44 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

这个电路的大致工作原理和流程:
220V输入-整流-晶体管开关-高频变压器-降压-整流-电压检测-输出
12#
 楼主| 发表于 2006-10-13 12:18:34 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

看到大家这么如此冷淡,将会伤害一个中国大好青年的求知热忱的
基本明白如下
UC 3842的左右是产生高频震荡    通过    高频变压器
哪位仁兄能简单说说变压器次极部分是怎么工作
13#
 楼主| 发表于 2006-10-13 12:26:28 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

我知道一般高手是不愿意浪费自己的时间写下其工作原理的,呵呵
所以我把起分成三段,那位高手心情好,就写其中一段的工作原理
UC3842 是怎样工作
变压器 的线圈扎数比例
次级是怎样检测电压的
14#
发表于 2006-10-13 13:04:48 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

这是充电器的电路图?怎么看也是一个普通的开关电源的图,而且连输出端电压检测都没有,一个典型的开环控制电路,输出端的电压是在反馈线圈控制的!
15#
发表于 2006-10-13 13:16:13 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

一般的三段式充电器原理图应该是这样的,起码输出端应该有反馈到输入端,这样才能做到闭环控制!

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16#
 楼主| 发表于 2006-10-13 16:52:46 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

[这个贴子最后由zhuangyiliu在 2006/10/13 11:14pm 第 2 次编辑]

呵呵
我只是想一步一步的渗透哇,
如果全部把整个图贴出来,估计更懒的说了
17#
发表于 2006-10-13 21:35:12 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

肯定不会稳定。漂移大。

18#
发表于 2006-10-13 22:12:44 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

我来解说15楼得图
lz得问题在此文中基本能得到解释
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1)

图表 1
  

   220v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流,再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358)  3脚为最大电流限制,调整R25的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管,  U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器的高恒压值。
通电开始时,C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲,Q1工作,电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7(D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通,D6(红灯)点亮,第二路注入LM358的6脚,7脚输出低电压,迫使Q3关断,D10(绿灯)熄灭,充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,电流逐渐减小。当充电电流减小到250mA—400mA时,R27上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭。同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮。另一路经D8,W1到达反馈电路,使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后充电结束。
充电器常见的故障有三大类。1:高压故障 2;低压故障 3:高压,低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般是D2,C4失效,若是Q1击穿且发烫,一般是低压部分有短路, 电流过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗和发热量大增,导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上,一般是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿。其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池。若输出电压偏低,会导致电池欠充。
高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管,三极管,光耦合器4N35,场效应管,电解电容,集成电路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接,防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。
还有一部分充电器也具有防反接,防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。这种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心,推动2只13007高压三极管。配合LM324(4运算放大器),实现三阶段充电。                                    
未完待续
                                                                  
编写 :朱明刚(zmg666666)
(13982156685)
                                                       2004.03.12
19#
发表于 2006-10-14 13:58:54 | 只看该作者

发一个最简单的电动车充电器图,让更多人知道原理

   这是用UC3842 与场效应管组成的很典型开关电路吗,好多电子书上都有介绍吗。
次级的电路好象有些不全,没有充满自停啊?
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