延长电池寿命新观点--提压不提速，欢迎谈论

布衣维修

关键是骑车人怎么控制车速啊!提高了电压车速也会提高.控制器的稳定性也会下降.充电也麻烦了.
如果厂家能改变电机的额定电压和充电器的电压就方便了.

mumao8383

不错，确实有道理

杭州天汇

我喜欢改并联，动的少，也方便，自己的车8个10AH电池5个品牌的杂牌军，自己做的配组，36V无刷高速电机，48V控制器，行程连续大于4小时，一般都是留点回来。也许自己懂方便点，对车来说并一组电池，车速不增，电池防大电流输出加强，旧电池每年重配重组一次，状态更好，杭州我也改了几百辆，表现都很好，二组每次重组50元的收费，好象要求换新的也不多了，并联的电池寿命也长，三四年内不用换新电池了。相对比单组更可靠。

yufulin

提压吗?电池配合问题?线路问题?充电器问题.灯的问题?倒是麻烦来了.
除非有原厂做出来.试好了.但到时也难找配件.
不好说.有好有坏.

chack

楼上的，麻烦程度应该因车而异。我的有刷电摩就非常简单，增加一个脚踏开关控制后加电瓶的接入，一个二极管为原电瓶提供回路，其它线路不变，非常简单。充电器分两路各自独立充电，买个24V充电器就解决了。说白了，只增加三个元件，24V充电器、脚踏开关、大电流二极管。

chack

下面引用由杭州天汇在 2006/11/21 06:43pm 发表的内容：
我喜欢改并联，动的少，也方便，自己的车8个10AH电池5个品牌的杂牌军，自己做的配组，36V无刷高速电机，48V控制器，行程连续大于4小时，一般都是留点回来。也许自己懂方便点，对车来说并一组电池，车速不增，电　...

并联的好处是车速不增，安全、容易控制、无须改线路，如果条件允许，当然好了。
串联的好处是增加了速度储备，需要驾驶者心态平和，不要无辜超速，否则适得其反。

杭州天汇

是这样，并联是对电池容量增容，电池稳定性加强，适合50公里以上行程的用户，增容不增速，在高压区的电压延长，行驶更爽，也不需但心途中无电的发生

chack

对于普通用户来说，手里可能会有一套坏电瓶，其中可能只有一个坏的，让它再组成一组是不可能的，但再利用其中一个或两个来基本达到一组的目的就很简单，这也是我提这个方案的原因

四川办事处

可降低转把输入电压达到速度限制，方法，在转把高电平线上串电阻，串多大的？自己DIY了。

杭州天汇

有了旧的可以旧利旧，淘汰不好的，重组，个人无法解决，可到外加工一下，这样一组电摩电池可用至二三年，最省的方法。