电池疑难病，请专家帮忙分析

泰山人家

zjyk2001 在这儿胡搅。活化修复并不是反充电。zjyk2001 只是在这里想当然。他大概是被反充害的不轻。四川办事处 分析的对，车有问题，导致电池放电严重。控制器没有控制放电电压，也要查下。

[ 本帖最后由 泰山人家 于 2007-5-1 08:50 编辑 ]

说的好

活化不是反充后再正充吗？难道我的活化仪被骗了？谢谢楼上回答！

说的好

活化不是反充后再正充吗？难道我的活化仪被骗了？谢谢楼上回答！

说的好

如果我的活化仪被骗了，就要找厂家回答！我的说明书上就是这样写的，反充后再正充，把电池充满电就ＯＫ了！麻烦一下楼上的我的是不是活化仪？

zjyk2001

原帖由 泰山人家 于 2007-5-1 08:42 发表
zjyk2001 在这儿胡搅。活化修复并不是反充电。zjyk2001 只是在这里想当然。他大概是被反充害的不轻。四川办事处 分析的对，车有问题，导致电池放电严重。控制器没有控制放电电压，也要查下。

使用一年以上的电摩电池的修复


有一组05年12月开始使用的骆驼电池（我自己用的），是20ah的电摩电池，配的车子是铁鹰高速电机，新电池能跑到55－60公里的样子，使用到07年2月份的样子（期间分别加过2次纯水），电池就已经只能跑30公里左右了，由于手头有一组比较好的维护电池，就换上维护电池了，把4个骆驼电池换下逐个测试容量，5a放电，1号2号都能达到3小时30分，3号4号只能达到2小时20分钟。1、2号还可以，加酸水后继续测试，容量基本没有变化，于是对3、4号进行去硫处理，连续进行2－3天，双路去硫，满怀信心进行测试，容量依旧是2小时20分，一分钟也不多，咳，那几天真是懊恼不已，心里想放弃吧，反正还有两个能用的，用了一年多，不错了，留着给客户换吧。

大概就在前几天，我越想越觉得这3、4号电池应该还有修头，原因如下：
1、因为我的车子是高速电机，对电池的保护好，加水过程中我始终注意了各个电池的内部情况，基本没有看到极板软化的现象，充电过程看内部的电解液都是非常非常干净的。
2、有2个电池还是好的，说明有可能是以往的不平衡导致的问题。
3、绝对不是硫化问题，去硫2－3天容量没有丝毫变化。
4、死马当活马医了。

那究竟是什么原因导致容量下降呢，而且我对这组电池的天生体质是非常有信心的，只有一种可能，那就是正极板产生了记忆效应，3、4号电池在使用过程中的电压始终低于1、2号，常年累月使用的话，正极板产生了惰性，那么接下来的问题就只有修复正极板了，参考大家的资料，还有正好版主的电池修复100例，配合正好版主公司的产品（重放电去硫3件套，没有活化议），成功修复了这2个电池，下面就拿3号电池来说明修复过程。

由于没有活化仪，只能自己动手了
1、先用放电器把电池放到10.5v，然后接着用电炉丝短接电池正负极，不过电阻要控制好，不要太小了，2－3欧都可以，我放了一个下午把电池放到了1.6v，然后接着直接用导线短接正负极，我短接了大概3个小时。

2、电池电压基本接近0v了，拿掉导线后电压又回到1v左右。然后进行反向充电，我用1.8A的电流，就是普通36v的充电器但接一个电池来冲，本来我担心会导致充电器的烧毁，谁知一切正常，反向电压慢慢上升，3v  3.5v..............8v，充了一个下午，等我回来再看的时候电压才到11v左右，电池发热比较严重，估计有50度左右吧，哈哈，要得就是这种效果。

3、等到晚上9点钟左右，电压已经到了-12.5v了，我觉得差不多了，就停止了充电，并且立即用正好版主的去硫修复仪进行正极板的修复（先在正常电池两端搭一下，让修复仪继电器闭合就行了），并不是要去硫，而是要进行进一步的活化处理（修复仪也是反接的）。就这样继续修了一个晚上，第二天早上去摸摸温度，因为修复电流比较小，所以电池只是温温的，电压达到了-12.8v。应该差不多了。

4、用电炉丝继续短接2端进行放电，还没半分钟电压就降到了－2v左右了，好，现在要进行的是正常充电了，先用一个那种充单个电池会产生振荡的48v充电器，也就是市面上最普通的充电器，利用振荡管的频繁开关来实现脉冲充电，不至于烧坏充电器啊，哈哈，就这样充了一个小时候吧，电压从－2v   －1v    －0.8v  .................5v。

5、现在就可以用正好版主的12v充电器来冲了，接上后充电器继电器顺利闭合，如果不能闭合的话就也在正常电池2端先搭一下，继电器闭合后就可正常充电了。充电初期因为电池电压很低，充电电流达到了4A以上，充电期间电池也会微微发热，不过比起反向充电时温度要低很多。就这样冲了14个小时才充满。

6、激动时刻来临，做放电试验，启动放电器后观察电压，发现电压一直在下降，最后稳定在12.68v左右，而且2－3分钟后依然保持这个读数，并没有升高0.01v，4分钟后电压电压下降了0.01v，这种放电特征很像是新电池的放电特征，心里又是一阵狂喜。因为有事出去办事，就让它放吧，回来看结果，那个激动啊，5A放电放了3小时50分钟，容量已经达到90％以上了，我的天啊，激动了好久，那一天都是很激动的，下午开车出去见行人就让，还让了一个推自行车过马路的老人家，搞得那老人家看我就像看毛主席一样！

7、为了保险起见，我又做了一个冲放电循环，放电时间依然保持3小时49分钟，咳，算是修复成功吧

现在这组电池装车后，是普通无刷电摩，随便能跑35公里，如果用在我高速电机上的话，45公里不成问题。回想这组电池用了一年以上，修复后还这么强劲，原因是多方面的，电池的天生体质好、电机用的高速无刷电机、我每5个月加一次水，还有我比较钻研（不才不才！）。

[ 本帖最后由 胖客 于 2007-4-24 11:40 编辑 ]





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这是你们的用户吗？？？？？？？？？？
他修电瓶怎么修的？？？？？？？？？？
说！！！！！！！！！！！！！！！！！
难道是我自己瞎编乱造的？？？？？？？？
你自己看看你们的马甲的贴子再来说我是不是胡闹！！！！！！！
岂有此理！！！
明明说是修复成功，结果却自放电严重！还赖到车辆情况去了．真奇怪！
我好象听一个修车的老师傅说过！如果车辆漏电，那么电机都得出问题．控制器也会出问题．
可那个来修电瓶的人都说：修后电瓶的行驶里程不错！
这种情况是漏电吗？？？？？？？？？
我不会修车．可我会看，我眼睛没瞎！！
倒是你可能年纪大了的缘故吧？

zjyk2001

原帖由 槛外人 于 2007-4-9 18:08 发表
可以正常用了，而且骑行时间跟以前差不多，非常感谢王老师。但现在发现新的问题：1、充了10多个小时，充电器灯仍是红色，一直处于充电状态，以前充满灯就变绿色，电池略微发热，并不烫手；2、电池自放电非常严重 ...

充电１０多个小时还不转灯！是不是也是充电器发神经啦？？？？？？？？？？？
哈哈哈..........
干脆这鸟车卖了得了！
修个电池搞到整台车到处是问题，偏电池没问题．我服！我服！
搞不好过两天说：轮胎摩擦力太大，磨平点，减少摩擦系数..............云云！晕！

zjyk2001

原帖由 济南电池修复 于 2007-4-11 11:58 发表
骑行时间跟以前差不多，那就是没效果。发现新的问题：1、充了10多个小时，充电器灯仍是红色，一直处于充电状态，并烫手；说明电池电压低。用个定时器吧。2、电池自放电非常严重，大概放3天再打开时显示亏电黄闪 ...

好嘛！！！
刚看到．真是瞎了眼了，居然没注意这条！
加个定时器？？？？？？？？？？？？？？？？？
行！！！
你老厉害！干脆一次说完，好让人家一次改完啊！别拉屎拉一半嘛！
我看，厂家干脆在所有充电器上都安定时器不完了嘛？
卖车得了，我要！多少钱，报个价............

我敢打赌！这鸟车屁问题没有，换组电瓶，保证龙精虎猛的，还金枪不倒！！！
注意，最好能搞到海宝电瓶２０ＡＨ的，哇，那可以参加Ｆ１了．保证让舒马赫痛哭流涕拜你为师！！！

zjyk2001

很晚了，都天亮了．
同志们．拜拜，明天我再来瞎胡闹一番．希望大家多捧场哦．谢谢．
有钱的捧个钱场．没钱的捧个人场....................

ping0676

zjyk2001 ,你的话未免太过偏激点了吧.....~明天我再来瞎胡闹一番．希望大家多捧场哦．~)
一个三更半夜不睡的家伙,明天不用开店吗?还是没有生意阿?是妒忌吧?
我也不是支持哪一方,就是看不惯你的发言.

zjyk2001

哈哈哈.....
我半夜三更不睡觉是生意忙啊．
白天有人看店．我操哪门子心啊？
看不惯？？？？
我才看不惯你们这些马甲呢！！
杀人犯罪，帮凶一样该死！！

怎么看你都象马甲．
我嫉妒你们的什么？反充电吗？我呸！！才不稀罕呢！靠这方法修电瓶我早关门了．
说理论你们都比我厉害．说修电瓶．嘿．一边玩去．