[原创]电动汽车设计的误区和现有技术条件下理想的电动汽车设计（摘要）

北瀚 · 发表于 2004-9-18 00:31:21

群策群力，为中国电动车加油！

正好 · 发表于 2004-9-19 09:42:29

精华贴啊.大力顶.楼主一定想了好多年了.同感.现代的科学技术飞速发展.完全可以把电脑用于电动车的智能控制.什么卫星定位.导航.自动驾驶.等等都可以实现.只是这样的话.损害了少数人的利益.简单的说.香烟没有好处.为什么国家支持.只是中国太穷了,大家一个劲地赚钱.没有充分团结合作.所以象这样涉及到多行业.多专业的系统开发很难开展.大家都停留在低水平的生存竞争中.没有人为老百姓考虑.卫星可以上天.老百姓的车怎么这么差.难道社会就为少数人服务.老百姓真命苦啊.毛主席好,.毛主席说,"枪杆子里面出政权"时刻不要忘记阶级斗争

正好 · 发表于 2004-10-1 20:56:59

城市内的交通工具速度有５０－６０公里就够了．续航有１００公里也可以了．城市之间是大巴．火车和飞机．电动车象自行车那么方便可以租．那么就不会出现交通堵塞．美好的愿望总是那么难以实现．好多问题是地方保护和小的局部利益冲突．以及政府的不作为

北瀚 · 发表于 2004-12-1 01:19:12

其实，阻碍电动车发展的唯一障碍就是ZF，因为他们从来不是代表人民大众的根本利益的；从来就不是代表先进文化和先进生产力的。

oppiz · 发表于 2004-12-1 22:20:17

使用48V30AH铅酸电池，在总重240公斤，迎风面积小于一米，风阻0.2，轮胎滚动阻力很小的情况下也能够加速到100迈以上。连续行驶里程也有可能达到150公里以上。

以上为引用！！
我不太明白！我见的电动三轮车（载客载货），48v100A的铅酸电池，800W典籍的，才能跑30多迈，一百多公里，请各位老师指教！

北瀚 · 发表于 2005-1-1 22:20:53

下面引用由oppiz在 2004/12/01 10:20pm 发表的内容：
使用48V30AH铅酸电池，在总重240公斤，迎风面积小于一米，风阻0.2，轮胎滚动阻力很小的情况下也能够加速到100迈以上。连续行驶里程也有可能达到150公里以上。

以上为引用！！
我不太明白！我　...

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你说的车重量多少？轮胎阻力情况？风阻系数？这些才是车速的主要影响因素。

正好 · 发表于 2005-1-9 21:02:39

实际上。中国的普通企业早具备了制造电动汽车的能力。而且价格可以在一万元左右。可是政府不让上路。给人民制造了不少麻烦。您想。开在城市里的汽车速度能到多快。。为什么不支持汽车小型化？让大多数人给少数人让路？北瀚网友说的一针见血。统治阶级总是为统治者服务的。从来不会考虑老百姓的问题。

97cn · 发表于 2005-1-10 09:09:03

现在的800W载货三轮一般空车可以跑40码以上，续行160公里以上，使用100－120AH48V电池
楼主的看法也是我的看法，但不是统治阶级的看法，统治阶级做的是“公车”，百姓做的是“公交车”“电自”

liuruyi · 发表于 2005-1-15 01:27:09

[这个贴子最后由liuruyi在 2005/01/15 01:28am 第 1 次编辑]

正三轮应是目前阶段个人电动代步车的发展方向,,小巧轻快造价低,,重点是解决转向偏摆问题,,我做了几种设计,,因没有出样车试验,,所以结果不能肯定..坛中若有此类题材,,希望多交流..

shi007040 · 发表于 2005-1-18 21:19:23

[这个贴子最后由shi007040在 2006/10/29 07:40am 第 1 次编辑]

日白马全天候型电动车前视图

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