关于电动汽车的一个商机，有能力的老板注意一下

123456789 · 发表于 2005-6-9 12:12:06

练习用的车子完全不能等同于电动汽车，实际上驾驶练习至少一半的学时是在低速练习。所谓低速，就是汽车用1档怠速半连动离合的方式移动，发动机怠速时输出功率很低，操作不当就会熄火，因此低速练习时用小功率电动机模拟发动机的特性还是恰如其分的。
1000W的电动机输出基本可以近似看做1匹马力，而众所周知，仅仅靠一个人，就可以推动小汽车低速移动，所以1匹马力的功率足够了。而电动改装的较练车重会减轻，能源消耗还会更低。
任何合格的电动车的控制系统都是要能够承受正常范围的频繁操作的，不足为虑

火云 · 发表于 2005-6-9 13:29:43

呵呵，实在是无话可说。

一只鼎 · 发表于 2005-6-17 11:28:52

123456789 你做个改造预算吧,看看经济与否.我觉得代价大

123456789 · 发表于 2005-6-27 09:33:50

我不是专业人士,不能拿出严格的预算,但是我提个框架,你可以核算更细的成本:
一基本车身,使用报废的汽车车身,拆除上边的发动机即可
二离合器前部安装电动机1kw可能就够,或者再高些
三模拟汽车特性的控制器,其实就是"过载熄火"
四电池组,
五充电设备
由于是用于场地低速练习,报废的车底盘完全能够胜任,并不存在法律问题,甚至可以象公园碰碰车那样用地板+天花板供电,连电池都省了

萧山人 · 发表于 2005-7-26 20:42:42

呵呵!内燃机车跟电动车的操纵方法是不同的.你造出来是没人会用的!

123456789 · 发表于 2005-7-28 12:37:41

这里是用电动机模拟汽油机而已,外围操作还是汽车的,目的是作场地教练车用

waiter · 发表于 2005-8-13 17:28:43

同意火云观点，轿车要想达到50公里/小时的时速，即使效率百分之百，电机功率最小也要5千瓦！另外，电动车驾驶不同于燃油车，加速曲线等都有很大的区别。不过拿电动车做倒车过桩练习，还是不错哦！

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