[讨论] 欢迎大家讨论准上道的电动四轮车.

jsy

shi007040朋友,
本专题终于开始进入了有实际意义的分析探讨,迈出了攀登珠峰的第一步!谢谢您!
                                                         
                                                 2006/8/26 12:51pm

jsy

  shi007040兄:  

你在10楼的论诉真是精辟!一语击中要害! 好!!!
待时机火候成熟,整编相关资料直送全国人大!
人民的国家－－人民当家要做主!!!

jsy

我巳将《中华人民共和国道路交通安全法》全文贴在网友论坛上.关心道法的朋友可去网友论坛法律法规专题查阅.

jsy

考虑到上汽车栏目的朋友不一定去网友论坛,还是把道法专题在汽车栏目也贴出.欢迎有相关国家标准的朋友上贴.

shi007040

[这个贴子最后由shi007040在 2006/08/31 06:11am 第 1 次编辑]

为“十一五”建言中国汽车工业
胡亚庄   
引自 -- http://comm.chinacars.com/Home/Blog/Default.aspx?CCNID=10102436
我们应当学习中外发展汽车工业的经验，才能在这个世界最大汽车市场更快地建成汽车强国，为民造福。
20世纪初，美国许多公司在研发汽车，一位来自农村的青年亨利.福特也在他的小厂里研发汽车。1908年他开发了适应农村使用条件和农民购买力的T型车（第20个车型），福特为它定的广告词是“1908的美国的大事是T型车到农家”。T型车果然一炮走红，成为美国最畅销的汽车，人们这才知道农村是美国最大的汽车市场。直到今天，美国还是年销适合农村的皮卡600万辆，年销适合城市的轿车400万辆，农村用车超过了城市的轿车。
在福特发明T型车的74年后，1982年中国宣城飞彩公司的王宏庆工程师和他率领的四位合肥工大毕业生开发出第一辆可以普遍生产的三轮农家用车，所用的车身、主机、附件全是遍布中国农村的农机厂所生产的产品，没要国家投资，这真是十分聪明的设计。1996年由72家农机厂生产了三轮农家用车260万辆，超过当年全国汽车产量的总和，这证明了农民用车市场是中国最大的汽车市场。
在三轮车盛行的时代，每逢赶集日我都到集市上对三轮车主进行调查，才知道农村里第一批买上电视机，盖上新房的都是三轮车车主。农家买一辆三轮车就等于买进一条进钱的渠道。要是农村、小城镇的10亿人民都过上小康生活，恐怕就没有多少多余的纺织品可以出口到美国去了。
目前三轮车主埋怨农用车的发动机功率太小，三个车轮子也不够安全。要换发动机和加一个车轮。要重新开发能大量生产的发动机，技术上并不困难，但从立案、集资、开发到建厂可不是简单的事。为此，1996年，原一汽的党委副书记方劼同志为了吸引社会重视农家用汽车，向江泽民总书记、李鹏委员长建议，让三轮农用汽车进中南海接受领导检阅。他们同意了，并通知各部委领导都来参观。方劼同志以84岁高龄，逐一向各级领导做了介绍，但如何推广，却没有下文。
当时报上也有不少讨论中国汽车工业如何发展的论文，但大都是从发展中国汽车工业开始，落笔在发展轿车上，没有一篇提出要为农民造车。
事有凑巧，为防止城市空气污染，政府下令微型汽车都要改用电喷发动机，于是好多条化油器发动机生产线就空出来了。一直关心农民用车的南京金蛙农用车厂厂长何家铭，开发采用汽油机的四轮农家汽车。由于农村生活水平不高，用不起太贵的电喷发动机，农村又不堵车，也没有高楼大厦阻碍空气流通，加以微型汽车排量小，废气污染也小，将来农民富裕了，自然会用电喷发动机的。四轮农家车改造成功，通过了实验，该上目录了，工厂邀请我陪他们去申请目录。局里却说装汽油机的四轮车不能上目录。还是地方有办法。他们为金蛙的四轮车办了试用一年的准许证，金蛙四轮车从此进入生产准备、试用阶段，在溧水县从下列四方面试用了。
1、私人出租车，城区上车1 人1元，出城区另议。
2、县电业局、电话局买来用于维修线路，银行买来解款送款。
3、商店、工厂买来进料送货。
4、每逢节假日，工作业务少了，远郊乡镇来包车出门。
就这样小小的溧水县城区一年竟售出700多辆农家用车。全国有2万多个类似溧水县城的小城镇，如果每个小城镇都这样，则全国将有700×2万＝1400万辆家用四轮车的大市场，比美国的皮卡加轿车年销1000万辆还多。
在这一年的试用期内，没有发现重大质量问题，溧水县城很小，要出了质量问题，大都会知道，就会有人不买金蛙车了。
在美国时我知道，跨国公司的销售总裁，手上掌握有以亿美元计的广告费和公关费，前者是用来制服媒体的，后者是用来制服议员、官员的。在中国农家用汽车上难道他们没有表现？
跨国公司是不愿中国发展农家用汽车的，一来发展农家用汽车它赚不到钱，二来它的目的是到中国业推销轿车的，不能让农家汽车占了市场，他知道农家用车就是微型车，微型车城里人也要用来赚钱的。
总理说要限制耗油大的车，下面却批准在中国生产奔驰车。
总理说要推广节油车，不少大城市却都在限制节油的微型车。
报上宣传要建设小康社会，却没有人制定小康车法，去鼓励发展小康车，这不是自已拆自已的台么？这是不是证明，负责销售的外国总裁在中国发挥作用了，当年拒绝与跨国公司合资的日本、韩国都成了跨国公司竞争对手。而西班牙、巴西与跨国公司合资了40多年，至今连在国外办个汽车展都没资格，因为没有自已的品牌。
2002年美国出版了《食品和政府》一书（请见编译参考2002年12期《饥饿的食品工业》），该书介绍了美国食品巨头如何影响人民的饮食习惯，书中说2000年美国农业部在起草饮食指南是这样写的：“少食含糖的饮料和食物”。但经过糖业制造商做了工作，将其改为“在选择饮料和食物时，注意控制摄取的糖份含量”。
我还请读者能查询一下2005年12月7日出刊的“管理先知”，这一期是世界管理领域的先知彼得.费迪南德鲁克的名言“应当抛弃不合时宜的，过时的做法”。
日本、韩国拒绝合资才得以成为美国德国的竞争对手，证明了“用市场换术”是没有道理的。
中国已是世界少有几个拥有空间技术的国家。这说明我们发展汽车工业的难处不是技术问题，也不是管理问题，而是体制问题，一句“用市场换技术”骗了若干代官员，便是一例。
外商也要头脑更新了，既然日本韩国不听话得到成功，中国还会盲从下去吗？他会抛弃那些不合时宜的做法吗？如果这样就可以和谐相处了，但是要中外和谐，中国的官员恐怕要花大力气才行啊！

                                  胡亚庄通信地址：
                                      北京市海淀区西翠路17院紫金长安小区
               17号楼5单元1701室
                                  邮编：100036
                                  家庭电话：（010-58987055)
教育经历
◆胡亚庄，高级工程师，1946年毕业于上海交通大学汽车专业。
工作经历  
◆解放初期在上海参加组建中国自动车工程学会并任科技普及部部长，1954年起陆续参加过长春第一汽车制造厂、四川重型汽车制造厂的建设及投产，1988年调天津汽车公司，参加天津大发及夏利轿车的选型、引进及建设、投产；1988年被派作驻美代表，在美国开拓汽车零部件出口市场，1991年底回国。曾历任第一汽车制造厂科学技术协会学术部副部长、四川省机械工程学会理事兼汽车委员会主任、天津市中 会副理事长等。

jsy

下面引用由shi007040在 2006/08/31 06:06am 发表的内容：
为“十一五”建言中国汽车工业
胡亚庄   
引自 -- http://comm.chinacars.com/Home/Blog/Default.aspx?CCNID=10102436
我们应当学习中外发展汽车工业的经验，才能在这个世界最大汽车市场更快地建成汽车强国，为　...

谢谢 shi007040 带给我们的这篇最有水平最为精僻的《中国汽车工业发展若干问题》的论文!
不知我们的温总理看过没有?
胡亚庄老先生不愧为当今中国汽车界的泰山白斗!!!
  

shi007040

在中国有的是专业技术人员可以设计生产出好的单双人电动汽车,上千个电动车厂,电动游览车厂,摩托车厂,农用车厂,汽车厂可以生产单双人电动汽车.关键是政府有关部门不让生产.关键是政府有关部门不让生产.

jsy

下面引用由shi007040在 2006/08/31 02:36pm 发表的内容：
在中国有的是专业技术人员可以设计生产出好的单双人电动汽车,上千个电动车厂,电动游览车厂,摩托车厂,农用车厂,汽车厂可以生产单双人电动汽车.关键是政府有关部门不让生产.

希望对有关部门不让生产的原因作进一步分析,找出顽疾的病根到底在哪里?才好对症下药!

jsy

[这个贴子最后由jsy在 2006/09/03 11:29pm 第 1 次编辑]


陕西农民闭门造出电动小汽车  
2006-6-5 0:05:37
　　时代商报讯 据华商报报道，几年前，陕西商洛农民郭书君在西安公交车上见到一个老乡。异地遇故交，那老乡很是热情，问，老哥啊，最近咋没见你？你在忙啥呢？老郭郑重地说，我在屋里造汽车哩！
　　造汽车？开啥玩笑呢！老乡以为老郭说话没个正经，当下扭过脸去，不理他了。
几年后，当老郭开着一辆像模像样的“小汽车”回到老家，“招摇过村”时，乡亲们吃了一惊，口里不停念叨着，哎呀，几年不见，人家郭书君还真把汽车给造出来啦！
汽车发明获得国家专利
　　郭书君是商洛市商州区夜村镇人，今年53岁，看打扮以为他是个搞“艺术”的：头戴棒球帽，身上穿着据说是从美国寄来的陆军军服、海军军裤，头发稀疏且长，散在脑后，潇洒得很。而说话则底气十足，口中不断冒出与汽车有关的各类名词。
　　但牛皮不是吹的，火车不是推的，拉开皮包，老郭当下就拿出几本盖着“国家专利局”、“国家知识产权局”大红印章的《实用新型专利证书》来，那是他发明“超微型家用小汽车”、“家用四轮摩托车”的证明。
　　二十来岁时，郭书君天天做梦开汽车，在梦里体会手握方向盘的感觉。后来，他居然就迷上发明汽车啦。
　　1992年，老郭想着自己研究发明一种小型、廉价、节能的“小汽车”。为了干成这件事，这些年下来，老郭自称投入了60万元，那是他当年开照相馆，定点专照身份证、毕业证照片攒下的全部家产。
老郭是个说要干啥就一定要干，而且还要干好干成的那种人。村里有人知道他“不务正业”后，就撂话说他“脑子进水了”。老郭说，我管他说啥呢，我还闭门造我的车！
新车是纯手工制作的
我
　　果然，老郭造出“车”了！
　　除了获得专利的那两种车，郭书君最近又发明了一种“超微型家用电动四轮车”。老郭一说起新发明的特点，掩饰不住地夸自个的车子，“当今实用车型中底盘最轻的”、“用科学的力学解决坚固性的‘非常规设计的三段连锁大梁’”、“国际上第一个轮轴式的悬挂系统”……一般人真听不懂这些都是些什么样的“新技术”。
还有，车子的所有零件都出自老郭之手。一台电焊机、一部切割机，外加一个手钻，就这么几件工具，硬是整出了一辆“小汽车”。
“小汽车”果然娇小，长2米多，宽1米，车高1.3米，4座，敞篷……外壳是铁皮的，老郭说那是他搁在腿上制成的外形，电机是花了280元在山东买的，轮子是在摩托配件城买了又加工的，方向盘是在废品收购站搞来的……总投入3500元。最大的特点是电动。老郭说，4千瓦时电，2元钱，可以持续行驶125公里，时速可以达到40-50公里。
　　这几天，老郭的“小汽车”正在西安南郊一家汽车修理厂做最后的“装修”，打磨、喷漆，老郭说要喷成银灰色，那时就更好看啦。
　　老郭说着就上车启动了他的“小汽车”，倒出车库，转弯，加速，遇到一个小土坎，“噌”一下就上去了，还真像那么回事。老郭在车上挥了挥手，问：咋样？咱这车还可以吧

西部车展会电动小汽车吸引众多观众(图)

此主题相关图片如下：

霉星下凡

电动汽车/摩托自行车各使用的是好多V的电啊???