介绍燃料电池电动汽车……

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5.4．固体氧化物燃料电池(SOFC)
    SOFC由用氧化钇稳定氧化锆（YSZ）那样的陶瓷给氧离子通电的电解质和由多孔质给电子通电的燃料和空气极构成。空气中的氧在空气极/电解质界面被氧化，在空气燃料之间氧的分差作用下，在电解质中向燃料极侧移动，在燃料极电解质界面和燃料中的氢或一氧化碳反应，生成水蒸气或二氧化碳，放出电子。电子通过外部回路，再次返回空气极，此时产生电能。
SOFC的特点如下：
l 由于是高温动作（600-1000℃），通过设置底面循环，可以获得超过60%效率的高效发电。
由于氧离子是在电解质中移动，所以也可以用CO、煤气化的气体作为燃料。
由于电池本体的构成材料全部是固体，所以没有电解质的蒸发、流淌。另外，燃料极空气极也没有腐蚀。 l 动作温度高，可以进行甲烷等内部改质。
与其他燃料电池比，发电系统简单，可以期望从容量比较小的设备发展到大规模设备，具有广泛用途。
    在固定电站领域，SOFC明显比PEMFC有优势。SOFC很少需要对燃料处理，内部重整、内部热集成、内部集合管使系统设计更为简单，而且，SOFC与燃气轮机及其他设备也很容易进行高效热电联产。下图为西门子-西屋公司开发出的世界第一台SOFC和燃气轮机混合发电站，它于2000年5月安装在美国加州大学，功率220kW，发电效率58%。未来的SOFC/燃气轮机发电效率将达到60-70%。

5.4．固体氧化物燃料电池(SOFC)
    SOFC由用氧化钇稳定氧化锆（YSZ）那样的陶瓷给氧离子通电的电解质和由多孔质给电子通电的燃料和空气极构成。空气中的氧在空气极/电解质界面被氧化，在空气燃料之间氧的分差作用下，在电解质中向燃料极侧移动，在燃料极电解质界面和燃料中的氢或一氧化碳反应，生成水蒸气或二氧化碳，放出电子。电子通过外部回路，再次返回空气极，此时产生电能。
SOFC的特点如下：
l 由于是高温动作（600-1000℃），通过设置底面循环，可以获得超过60%效率的高效发电。
由于氧离子是在电解质中移动，所以也可以用CO、煤气化的气体作为燃料。
由于电池本体的构成材料全部是固体，所以没有电解质的蒸发、流淌。另外，燃料极空气极也没有腐蚀。 l 动作温度高，可以进行甲烷等内部改质。
与其他燃料电池比，发电系统简单，可以期望从容量比较小的设备发展到大规模设备，具有广泛用途。
    在固定电站领域，SOFC明显比PEMFC有优势。SOFC很少需要对燃料处理，内部重整、内部热集成、内部集合管使系统设计更为简单，而且，SOFC与燃气轮机及其他设备也很容易进行高效热电联产。下图为西门子-西屋公司开发出的世界第一台SOFC和燃气轮机混合发电站，它于2000年5月安装在美国加州大学，功率220kW，发电效率58%。未来的SOFC/燃气轮机发电效率将达到60-70%。

另外，美国的其它一些部门在SOFC方面也有一定的实力。位于匹兹堡的PPMF是SOFC技术商业化的重要生产基地，这里拥有完整的SOFC电池构件加工、电池装配和电池质量检测等设备，是目前世界上规模最大的SOFC技术研究开发中心。1990年，该中心为美国DOE制造了20kW级SOFC装置，该装置采用管道煤气为燃料，已连续运行了1700多小时。与此同时，该中心还为日本东京和大阪煤气公司、关西电力公司提供了两套25kW级SOFC试验装置，其中一套为热电联产装置。另外美国阿尔贡国家实验室也研究开发了叠层波纹板式SOFC电池堆，并开发出适合于这种结构材料成型的浇注法和压延法。使电池能量密度得到显著提高，是比较有前途的SOFC结构。
    在日本，SOFC研究是"月光计划"的一部分。早在1972年，电子综合技术研究所就开始研究SOFC技术，后来加入"月光计划"研究与开发行列，1986年研究出500W圆管式SOFC电池堆，并组成1.2kW发电装置。东京电力公司与三菱重工从1986年12月开始研制圆管式SOFC装置，获得了输出功率为35W的单电池，当电流密度为200mA/cm2时，电池电压为0.78V，燃料利用率达到58%。1987年7月，电源开发公司与这两家公司合作，开发出1kW圆管式SOFC电池堆，并连续试运行达1000h，最大输出功率为1.3kW。关西电力公司、东京煤气公司与大阪煤气公司等机构则从美国西屋电气公司引进3kW及2.5kW圆管式SOFC电池堆进行试验，取得了满意的结果。从1989年起，东京煤气公司还着手开发大面积平板式SOFC装置，1992年6月完成了100W平板式SOFC装置，该电池的有效面积达400cm2。现Fuji与Sanyo公司开发的平板式SOFC功率已达到千瓦级。另外，中部电力公司与三菱重工合作，从1990年起对叠层波纹板式SOFC系统进行研究和综合评价，研制出406W试验装置，该装置的单电池有效面积达到131cm2。
    在欧洲早在70年代，联邦德国海德堡中央研究所就研究出圆管式或半圆管式电解质结构的SOFC发电装置，单电池运行性能良好。80年代后期，在美国和日本的影响下，欧共体积极推动欧洲的SOFC的商业化发展。德国的Siemens、Domier GmbH及ABB研究公司致力于开发千瓦级平板式SOFC发电装置。Siemens公司还与荷兰能源中心 (ECN)合作开发开板式SOFC单电池，有效电极面积为67cm2。ABB研究公司于1993年研制出改良型平板式千瓦级SOFC发电装置，这种电池为金属双极性结构，在800℃下进行了实验，效果良好。现正考虑将其制成25～100kW级SOFC发电系统，供家庭或商业应用。

表 燃料电池的分类及技术比较
燃料电池         电解质                 工作温度             电化学反应式

PEMFC           固体有机膜              60-100℃            阳极：H2→2H++2e
                                                            阴极：1/2O2+2H+ +2e →H2O

PAFC               H3PO4                175-200℃           阳极：H2→2H+ +2e
                                                            阴极：1/2O2+ 2H+ +2e→H2O

MCFC         （Li、Na、K）2CO3          600-1000℃          阳极：H2+CO32－→H2O+CO2+2e
                                                            阴极：1/2O2+ CO2+2e→CO32－

SOFC      YSZ（用Y2O3稳定的ZrO2）       600-1000℃          阳极：H2+O2－→H2O+2e
                                                            阴极：1/2O2+2e→O2－

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6．燃料资源评估
    燃料电池运行时必须使用流动性好的气体燃料。低温燃料电池要用氢气，高温燃料电池可以直接使用天然气、煤气。这种燃料的前景如何呢？我国的天然气储量是十分丰富的，现已探明陆地上储量为1.9万亿m3，专家认为我国已探明天然气储量为30万亿m3。我国还将利用丰富的邻国天然气资源，俄罗斯西西伯利亚已探明天然气储量为38.6万亿m3，可向我国年供气200~300亿m3 ；俄罗斯的东西伯利亚已探明天然气储量3.13万亿m3 ，可向我国年供气100~200亿m3；俄远东地区、萨哈林岛探明天然气储量1万亿m3，可向我国东北年供气100亿m3 以上。中亚地区的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦三国探明的天然气储量6.77万亿m3，可向外供气300亿m3。我国规划在2010年以前铺设天然气管线9000km，届时有望在全国形成"两纵、两横、四枢纽、五气库"的格局，形成可靠的供气系统。其中的两纵是南北的输气干线，即萨哈林岛--大庆--沈阳干线和伊尔库茨克--北京--日照--上海输气干线。目前我国的生产能力约为300亿m3/a， 2010年为700亿m3，2020年为1000～1100亿m3。天然气主要成分为CH4（占90%左右），热值高（每立方米天然气热值为8600～9500千卡），便于运输，在3000公里的距离内运用管道输送都是十经济的。
    我国还可利用的液化天然气（LNG）资源也是十分可观的，可向中国立即提供LNG的国家有印度尼西亚、马来西亚、卡塔尔等国。
    我国的煤层气也十分丰富，陆上深埋2000米以内浅的煤层气资源量为32~35万亿m3 ，多于陆上天然气资源量（30万亿m3），位于世界前列。
    另外作为后续资源，我国已发现在南海、东海深处有大量的天然气水合物，其资源量为700亿吨石油当量。目前已有多个科研机构正在研究其开采利用的技术。
    半个世纪以来，世界大多数国家时早以完成了由煤炭时代向石油时代的转换，正在向石油、天然气时代过度。如1950年在世界能源结构中煤炭所占的比例为57.5%，而到1996年则下降为26.9%，天然气占23.5% 石油占39% 两者共占63%。能源界预测目前的消费量，石油只能再用20年，而天然气则可用100年，为此称21世纪是"天然气世纪"。我国的能源工业也必将跟上世界能源消费潮流。
    另外由于环保的需要和IGCC技术的推动，煤的大型气化装置技术已经过关。煤炭部门的有关专家介绍，目前的技术完全可以把煤转换为氢气，转换效率可达80%，供给燃料电池作燃料，其效率要比常规热动力装置效率高得多。
    我国有大量的生物资源（薪材3000万吨、秸杆45000万吨、稻壳1500万吨、垃圾1.6亿吨等），这种密度低分散度高资源可以转换成沼气或人工煤气或甲醇供分散的、小型高效的燃料电池使用。如广东番禺正在建设使用养猪场沼气的燃料电池电站。
    我国在合成氨工业中，氢的年回收量可达到14亿m3；在氯碱工业中有0.37亿m3的氢可供回收利用。此外，在冶金工业、发酵制酒及丁醇溶剂厂等生产过程中都有大量氢可回收。上述各类工业副产氢的可回收总量，估计可达到15亿m3以上。
    从长远发展看，小型、高效、灵活、分散的PEMFC、PAFC发电与集中高温型MCFC和SOFC系统均是有燃料保证的。
    7．燃料电池发电的经济性
    燃料电池是一种正在逐步完善的能源利用方式。其投资正在不断的降低，目前PEMFC的国外商业价格为$1500/kW，PAFC的价格为$3000/kW。国内富原公司公布其PEMFC接受订货的价格为10000元/kW。其他燃料电池国内暂无商业产品。
    燃料电池发电与常规的火电投资比较不能单考虑电源投资，还应将长距离输电、配电投资与厂用电、输电能耗和两种能源转换装置的效率考虑在内。如此来计算综合投资大型的火电厂每千瓦约为1.3~1.5万元。发电消耗的燃料为燃料电池的两倍以上，按目前国内天然气最低市价（产地市价人民币1元/m3）计算，当发电时间超过70000h以后，用燃料电池发电将比用传统的热机发电更经济。在实际发电工程中还应考虑传统的热机发电占地面积大，环境污染重的问题。随着燃料电池发电技术的不断完善，造价将不断的降低，特别是在规模化生产后，其造价将大幅度的下降，有理由相信，不久的将来这种发电方式会对传统热机发电构成挑战。
    最近国际上一些学者和国际组织认为：大容量、高参数机组发电，超高压、大电网远距离送电的集中供电是一些工业发达国家过去走过的道路。目前的情况正在发生变化，较分散的发电站的出现，再加上对改善能源投资的选择，传统的观念变得过时了。1999年在布鲁塞尔成立的国际热电联产（ICA）组织声称："其实旨是推动世界范围内的清洁、高效、分散的电力生产，它预言这是下一个世纪电力工业的方向" 。随着小型分散的热电厂、燃料电池发电、风力发电、太阳能发电、生物质能发电等的出现和增加，当今的电力系统将发生很大的转变。超大型的电站与分散微型电站的结合可以减少在输配电线路上的投资，会使得电力系统更安全更经济。一个目前拥有50个发电厂的电力公司在未来若干年内会有几千个甚至几万个微型电站与之相连。这种电力网络类似于目前的计算机网络，少数的几台主机与众多的PC机相连。这种电网会使得各种能源得到更好利用和配置，这种变化将要求未来的电力系统运行方式有一个重大的变革。
    将来的电网系统可能是现有的大电网和中小燃料电池共存状态。因为大电网有其优越性的同时，也存在着缺陷，如高电压长距离输电将有6-8%的损失。而分散的中小型燃料电池电站可以在许多地点建立，可以减少送电损失（输氢能量损失一般仅为3%），同时也为电网调峰做出了贡献。中小型分散式电力系统将灵活地适应季节性和地域性的电力需求变化。根据专家计算，一条直径为0.91米的输氢管道用于950-1600公里输氢其所输能量约相当于50万伏高压输电线路输送能量的的10倍以上，而输氢管道所需的建设费用仅为建设高压输电线路的1/2-1/4，日常运行维护也比输电线路低得多。在美国这样的电力工业已很发达的国家，将来对燃料电池的市场需要约为17000兆瓦以上，即中小型分散配置，有其独特的优越性。我国也将是这样。
    8．对电力系统的影响展望
    被称为第四代发电方式的燃料电池，由于具有燃料利用效率可达80%、不排放有害气体（PAFC不排放任何气体）、容量可根据需要而定，所以受到了各方面的极大关注。各国家的政府都在这方面增加研发资金，推动其商业化的进程。在近年它首先受到了交通界的重视，作为交通动力装置已被搬上汽车、舰船，几乎同时它受到了国外电力系统的重视。PAFC发电装置已有数万套进入宾馆、家庭运行，PAFC已有了4万多小时的运行记录。
    我国稀土资源丰富，发展MCFC和SOFC技术具有十分有利的条件。以天然气和净化煤气为燃料的MCFC和SOFC发电效率高达55%～65%，而且还可提供优质余热用于联合循环发电，是一种优良的区域性供电电站。热电联供时,燃料利用率高达80%以上。专家们认为它与各种大型中心电站的关系，颇类似于个人电脑与大型中心计算机的关系，二者互为补充。二十一世纪，这种区域性、环境友好的、高效的发电技术有可能发展成为一种主要的供电方式。
    最近日本提出2010年普及燃料电池的应用，并向发达欧美国家建议制定安全基准和通用规格。随着其生产成本的降低，燃料电池也将在我国获得快速的发展，它将对传统的热机发电构成有利的挑战。展望其对电力系统的影响如下：
    8.1 调峰能力增加
    应用氢气做燃料PEMFC已经商业化，在国外容量为3kW、5kW、7kW等热电联用的燃料电池正在源源不断地进入家庭，数百kW的燃料电池正在源源不断地进入旅馆、饭店商厦等场所。这些电力装置同小型光伏发电装置一样可以独立发电，也可与电力网相连。为了获得氢燃料，目前在非纯氢燃料电池前均加了燃料改质器。据专家介绍，碳纳米管储氢技术已获得突破，随着其商业化的发展，实行家庭发电将像用煤气灶与煤气罐配合使用一样方便，购一罐氢气可以发电数月（3kg氢气能量可以使一般轿车行驶500km）。在有煤气或天然气管道的地方，打开气阀就可以发电和供热水。
    可以使用天然气、煤气为燃料的MCFC、SOFC发电能力为数千kW发电装置将座落于较大的公用场所，用管道向燃料电池提供燃气为附近的用户提供电力和热能，使城市的发电不再污染环境。成千上万的燃料电池发电装置服役，必将使得电网的调峰能力大大增强，常规的火电厂，由于存在有较大污染，因此让其远离城区带基本负荷。在缺乏调峰手段和缺乏调峰电量的东北电网加大燃料电池的入网量，必将大大地提高未来电网的调峰能力。
    8.2 节约配电网的建设费用
    我国有许多偏远的山村和海岛，远离电网或处在电网的末端，用电量不大。从商业角度考虑，架设高电压等级的线路是不合算的，但不架设又难以实现村村通电的目标。有了燃料电池，用当地生物质气体为燃料，再配合当地的风能、太阳能等，就可以满足当地的长期的电能需求。这样可以使投资更加合理，又提高电网的经济效益。
    8.3 提高电网的安全性
    目前电网均采用高压长距离输电的方式使偏僻山区的水电和坑口、路口以及海口处的火电输送到负荷中心地带。中外近年多次电网事故证明，在地震、水灾、暴风、冰雪、雷电等自然灾害面前，这种系统往往是十分脆弱的。而星罗棋布的燃料电池加入到电网中供电，将会大大提高电网的安全性。在某个远距离的基本负荷电源跳闸时，燃料电池可以对电网起到一定的支承作用，保证重要用户的电能需求。随着MCFC、SOFC技术的突破、天然气管线的铺通和大型煤气化技术的解决，届时人们会看到，对于大规模的应用化石能源的电力系统来说，变长距离输电为长距离输气，应用大中小相结合的各种燃料电池靠近负荷供电供热会更经济、更安全。
    8.4 电网管理
    燃料电池发电将增加管理的复杂性。一是燃料电池发的均是直流电，需变频后入网，如此将需要对谐波进行控制；二是价格管理，每一个小的系统与电网均有电量交换，需要进行合理的价格管理，这与其他新能源入网问题一样（如太阳能、风能、生物质能发电），入网电量小，管理量不小。
    9．结束语
    人类自从19世纪以来，经历了三次能源结构革命。第一次能源革命发生在19世纪第一次产业革命以后，由于蒸汽机的大量应用，传统的能源--柴薪已不能满足工业生产的需要，于是各国的能源需求开始转向以煤炭为主；第二次能源革命是在20世纪初开始的，当时不断发展的电力、钢铁工业带动了内燃机技术的推广，此时石油逐渐取代了煤炭的地位；第三次能源革命在20世纪70年代初开始的石油危机，它推动了新能源的发展和节能技术的发展。专家认为能源革命时间正在缩短，新的能源结构革命正在悄悄地来临，其动力来自于目前的能源利用方式与环境的矛盾日益尖锐、传统的能源利用方式与能源资源量的矛盾日益尖锐。新的能源资源在当前已占有相当的份额（世界范围内石油占总能源消费的36%，天然气已占到23%），高效、洁净、便捷的能源利用方式--燃料电池开始进入商业化阶段。
    我国的煤炭资源比较丰富，目前在我们的能源结构中约占72%。为了解决现代化巨大的电能需求与环境的尖锐矛盾，我国一方面加快了洁净化用煤的技术(煤的整体气化)发展，一方面在迅速地增大天然气应用在能源中的比例。气体能源的发展为燃料电池在我国广泛应用创造了极好的条件。建议如下：
辽宁地区能源资源单一，从长远看只能靠煤电解决本地区的电能需求。但是传统电能转换方式与本地的环境矛盾日益尖锐，发展使用气体能源燃料电池发电可以很好地解决本地电能需求且不污染环境，也有利于解决本地十分棘手的电网调峰问题。燃料电池发电不仅是可能的而且是可行的，可以做成小型的电池堆或用其建成大型的电站。应从现在起加强燃料电池发电的研究工作，立足于用高技术改造东北电网。
鉴于我国对电站用燃料电池的研究还比较落后，我们应走风力发电的路线，采用高起点起步，整机引进国外的燃料电池发电设备，可以先引进规模较小的电池堆。这样可以使我们更快地掌握高技术，有利于燃料电池发电在我省更快的发展。
大连化学物理研究所走在了我国在燃料电池研究的前面，而且对燃料电池的种类研究的也比较全面，辽宁省有很好的燃料电池研究生产条件，我国有大量的燃料电池所用的稀土资源。应很好地利用这一资源，在开发燃料电池应用市场的同时，参与燃料电池的生产，如同内蒙古和新疆风电产业一样，既是产品的使用者也是生产者，抢占燃料电池这一高技术的制高点。
　

　
  

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[这个贴子最后由jsy在 2006/09/10 01:54am 第 1 次编辑]


北京启用新型无污染的零尾气燃料电池公共汽车
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人民日报 余建斌 张桂芳 2006-06-21 13:59:55


    ３辆零尾气排放的梅赛德斯·奔驰燃料电池公共汽车２０日正式开始在北京试运行。这是我国首次将这种新型无污染的交通工具应用于公共交通领域。  

    这３辆燃料电池公共汽车以颐和园北宫门公交站为首末站，围绕中关村地区运行，线路全长１８．２公里，实行两元均一票价。这种汽车以氢气为燃料，由燃料电池机组产生的电能通过电动机驱动，除水以外不排放其他任何污染物。  

    据介绍，燃料电池汽车因其零排放、能量转换率高等特点，一直被看作是未来汽车的发展方向。目前，除了北京示范运行的３辆车外，还有３３辆同型号的燃料电池公共汽车在英国、德国、西班牙等欧洲８个国家和澳大利亚进行示范运行。


零尾气排放燃料电池公交车驶入北京
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科学时报 潘锋 2006-06-23 15:52:01


    中油网消息：作为联合国开发计划署一个多方协作参与的典范项目，6月20日由德国戴姆勒—克莱斯勒和巴拉德公司制造的三辆燃料电池公共汽车正式在北京街头亮相，在经过3000公里以上的道路行驶性能和安全考核后，这些燃料电池公共汽车将从当日起在颐和园北门和五道口之间正式运行，全程18.2公里。  
    联合国开发计划署驻华副代表麦瑞德表示：“这标志着北京正式将燃料电池汽车用于公共交通运营，这在中国尚属首次，并使中国成为最早将这一高端技术用于公共交通的发展中国家。”  
    在北京和上海，公共汽车是空气污染的主要来源之一。中国仍然是世界上第二大石油消耗国。煤和石油的消耗是两种主要的空气污染来源，占中国整个能源消耗的90%。几乎完全依赖石油产品为燃料的交通领域将在未来20年的中国石油需求中占大部分比例。预计到2010年，大城市的温室气体排放将占到全国所有城市空气污染排放的64%。  
    与传统的交通工具相比，燃料电池交通工具杜绝了主要污染物如一氧化碳、碳氢化合物等的尾气排放，具有零尾气排放和高燃料使用效率的特点。它们不仅将通过减少温室气体排放从而降低对环境的压力，并且为应对化石燃料短缺提供了新的解决方案。  
    联合国开发计划署这一总经费达3000多万美元、为期8年的项目，将分两个阶段进行。该项目的二期预计于2006年下半年启动，将为上海提供三辆清洁燃料电池公共汽车并建设配套加氢站。该项目还将在北京扩建加氢站，并对三辆燃料电池公共汽车在运行中所取得的数据进行收集和分析，从而对燃料电池汽车商业化的可行性进行展示和验证，并努力将这种新型无污染的交通工具应用于更多的公共交通领域。麦瑞德表示，联合国开发计划署希望以此推动建立可持续的交通系统，促进可再生能源的利用并减少对空气的污染。


欧盟将推广可再生能源氢燃料电池公交车

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新华网 2006-05-18 14:28:35


  欧盟委员会11日公布了在欧洲9个城市试用氢燃料电池公交车的成功经验，并同时宣布在全欧盟范围内进一步推广这种环保型汽车，力争使这种公交车的日行驶量在3年内达到200辆。

    据欧盟委员会介绍，从2003年开始，阿姆斯特丹、巴塞罗那、汉堡、伦敦、卢森堡、马德里、波尔图、斯德哥尔摩和斯图加特9个欧洲城市参加了氢燃料电池公交车的行驶试验。在过去3年内，投入试用的27辆氢燃料电池公交车累计行程达100多万公里，运送旅客400多万人，未发生过任何事故和污染。

    欧盟委员会指出，在上述试验过程中，欧洲9个城市成功设计、建设和投入使用了氢燃料供应站，生产了192吨氢气，其中100吨氢气的生产原料是可再生能源，保证了汽车能及时安全地补充燃料。

    欧盟委员会负责能源事务的委员皮耶巴尔格斯表示，这一试验的成功是能源技术发展史上的重要一步，为交通领域的环保和可持续发展开辟了新道路。现在的问题已不是验证这一技术是否可行，而是如何推动这一技术使其迅速普及和更具竞争力。

    根据欧盟委员会的推广计划，在未来3年里，欧盟政府和企业将投资1.05亿欧元，其中欧盟委员会提供4800万欧元。除生产和推广使用200辆氢燃料电池公交车外，这笔资金还将用于进行一系列示范计划，其中包括在法国、德国、西班牙、意大利试用小型氢燃料电池运输车，以及在其他一些欧洲国家和城市试用氢燃料电池旅游车等。

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中国已经成为世界可再生能源投资最多的国家

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国际在线 记者安蓓 2006-05-17 09:37:07


    清华大学客座研究员马天瑞博士16日在此间召开的“第二届分布式能源国际研讨会”上说，中国已成为世界各国在可再生能源领域投资最多的国家。  

　　据统计，2005年世界可再生能源投资量是380亿美元。其中，不含大水电，中国在可再生能源方面的投资为60亿美元，据世界首位。  
  
　　据介绍，在世界范围内，目前有70余家市价总值超过4千万美元的可再生能源公司，市价总值超过300亿美元。可再生能源产业可为世界提供超过17亿个工作岗位。  

　　马天瑞指出，中国的可再生能源市场潜力巨大。2005年中国可再生能源领域的60亿美元投资大多数为小水电和太阳能热水器，其中约6亿美元投向了风电领域。  

　　不包括大水电，目前中国可再生能源发电装机容量为3700万千瓦，居世界首位。其中，小水电装机为3400万千瓦，位居世界第一。风电装机为80万千瓦，列居世界第八位。  

　　根据中国的可再生能源发展规划，到2010年，中国可再生能源发电装机容量将占总装机容量的10％，2020年为20％。2010年不含大水电在内的可再生能源在一次能源消费中的比重将达到5％。这一比例在2020年将达到10％。

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国家能源领导小组第二次会议审议《可再生能源中长期发展规划》

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发改委网站 2006-04-30 10:03:53


　　国家能源领导小组第二次会议

　　审议《可再生能源中长期发展规划》
  
　　4月20日上午，国务院总理、国家能源领导小组组长温家宝主持召开国家能源领导小组第二次会议，听取《2005年能源工作和2006年主要任务》的汇报，并审议《可再生能源中长期发展规划》。国务院副总理、国家能源领导小组副组长曾培炎出席会议，国家能源领导小组全体成员和专家组成员参加了会议，有关部门、能源协会和部分大型能源企业负责人列席了会议。

　　会上，国家发展改革委副主任张国宝系统地汇报了《可再生能源中长期发展规划》，能源领导小组成员和专家对《规划》进行了热烈讨论，一致认为《规划》清楚地阐述了我国可再生能源发展状况和存在问题，提出的指导思想、发展目标和政策措施符合实际，基本可行。温家宝总理在讨论中强调，我国可再生能源技术与国际水平差距不是太大，先觉悟，先起步，加大力度，还是能走在世界前头。他指出要重视可再生能源技术开发和示范，可以选择一些地区集中开展风电、生物液体燃料、太阳能示范，通过示范项目建设带动可再生能源的全面发展。

　　曾培炎副总理指出，发展可再生能源关键是制定支持可再生能源持续发展的配套政策。首先，要实行优惠的价格政策，并保证可再生能源电力优先上网，国家发展改革委要做好可再生能源价格政策工作；第二，财政部要制定促进可再生能源发展的财税政策，如风电增值税应按照小水电的增值税政策实行；第三，要重视技术开发和创新，在可再生能源科研方面加大支持力度；第四，要特别重视替代能源发展，主要是替代石油，要进一步加强生物液体燃料的有关工作。

　　温家宝总理在会议总结讲话中指出，可再生能源是重要的战略替代能源，对增加能源供应，改善能源结构，保障能源安全，保护环境有重要作用，是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要战略措施。要更加重视水能、风能、太阳能、生物质能、地热能等可再生能源的开发利用。加快发展水电、太阳能热利用、沼气等技术成熟的可再生能源，尽快使优良资源得到合理开发利用；积极推进资源潜力巨大，技术基本成熟的风力发电、生物质发电、太阳能发电、生物质液化等可再生能源技术的发展，以规模化建设带动产业化发展。要采取行之有效的保障措施，包括营造市场需求、消除市场障碍、财政税收扶持、推动技术进步、培育产业体系、加强法制建设等，加快可再生能源发展，不断提高优质清洁能源在能源结构中的比例。

　　经会议审议原则同意《可再生能源中长期发展规划》，要求进一步修改完善后及时提交国务院常务会议讨论。

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中科院院士建议深圳应设可再生能源产业化基地

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深圳商报 2006-04-27 13:56:02


    中科院院士曹镛建议
　　深圳应设可再生能源产业化基地
　　深圳可再生能源资源丰富、市场能量巨大，科技创新和技术成果产业化、市场化能力强，具有国内无可比拟的优势，完全有条件在太阳能应用方面做得更好”。昨天，专程来深参加深圳太阳能协会成立暨光学2006论坛年会的中科院院士曹镛对记者表示。
　　深圳的太阳能资源丰富，深圳从事太阳能光电产品的起步较早，目前从事太阳能相关产品研发、生产和销售的企业约60多家，其中光电企业就有50多家，全球约72％的太阳能光电小产品生产厂家都主要集中在深圳及周边地区。深圳市太阳能学会的成立将有力促进循环经济发展。
　　市科协副主席、市科技信息局副局长曹嘉庚表示，我市中心区主要公交站亭开展太阳能利用。推广建筑节材、新型墙体材料，到2007年底全市建筑新型墙材使用量占墙体面积90％以上。
　　深圳市城市发展研究中心的经济学博士朱衍强认为，为更有效地发展包括太阳能等可再生能源，深圳应设立可再生能源产业化基地，培育可再生能源技术创新和高新技术产业发展的“有效温床”。以产业化和市场化为导向整合各种产业要素，以产业策略促进产业集聚，以产业集群思路加速产业规模扩张，逐步形成可再生能源产业的制高点和集聚中心。

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我国可再生能源规划

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中国证券报 2006-04-25 11:18:26


　　我国可再生能源规划
　　可再生能源是指风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。也就是常说的新能源。
　　在国际上，可再生能源已成为化石燃料等常规能源之外的一种替代能源。在1995年到2003年期间，全球可再生能源累计投资达到了1000亿美元(仅2003年就投资了200亿美元)，使可再生能源的并网发电能力达到了1亿千瓦，至少满足了3亿人的用电需求。尽管目前可再生能源占全球能源的消费比例不到2%(2003年)，但其应用扩展的潜力是巨大的。
　　按目前规划，到2020年，我国小水电总发电装机容量将达到7500万千瓦，年替代8000万吨标准煤;风力发电装机容量可以达到4000万千瓦，年替代3000万吨标准煤;生物质发电装机容量达到2000万千瓦，年替代2800万吨标准煤;生物油开发可达到年产2000万吨标准煤;太阳能热水器总集热面积达到2.7亿平方米，年替代10000多万吨标准煤。
　　如能实现上述发展目标，我国到2020年可再生能源开发利用总量将达到3亿吨标准煤，约占届时一次能源消费总量的10%。

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日本发展可再生能源的启示

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《中国改革报》 金叶 2006-04-19 14:23:54


  日本是一个常规能源极度短缺贫乏的国家，能源的极度短缺贫乏形成日本珍惜常规能源，循环利用可再生能源的可持续发展观念，而日本对常规能源的惜能如金以及对可再生能源的循环利用，对常规能源同样贫乏的中国无疑是一种有益的启示。  
    为节约常规能源，日本大力发展对太阳能、风能、生物质能的开发利用。由于对太阳能利用实行补贴政策，太阳能发电得到迅速发展。从2000年起，日本太阳能发电量一直居世界首位，太阳能发电装机容量约为64万千瓦，占世界太阳能发电装机容量的50%，并计划到2010年达到482万千瓦，增加约7倍。在风能利用上，日本的风电发展较快，几乎随处可见。据统计，日本2002年风力发电装机容量为46万千瓦，2003年上升到73万千瓦，2004年达到100万千瓦，并计划到2010年增加到200万千瓦。生物质能发电在日本是新生事物，投资2.2亿日元在岩手县建设的第一座牛粪发电厂于2003年4月投入运行，为300多家奶牛农户提供电力。此外，日本还大力提倡清洁能源，在偏僻的乡村都使用液化气，北方农村冬季采用煤油炉取暖。可再生能源和清洁能源的应用，不仅有利于调整和优化能源结构，实现能源供应多元化，而且有利于人类与生态环境的和谐，实现社会和经济可持续发展。

    相比之下，我国在可再生能源的开发利用方面有着更加广阔的发展空间。我国的水利能源丰沛，落差较大的长江、黄河可资发电的水能发电余地很大；风能发电同样有着广阔的潜力；生物质能发电可有效避免对常规能源的开发……

    单就目前开发利用比较频繁的石油来说，我国的石油资源相对贫乏，而庞大机动车保有量的迅猛增长对石油能源的需求却是与日俱增。由于资源的严重短缺和价格猛涨，石油成为制约国内经济发展及国家安全的重大隐患。业内权威人士透露，如果机动车燃油价格涨到5元～6元人民币之间，那么国家将考虑启动与市场接轨的替代能源发展规划。届时，替代常规燃油的新的机动车能源将应运而生。在开发替代石油产品同时，应从国家能源战略、经济安全和可持续发展的战略高度，研究我国未来替代石油产品的发展战略，确定替代石油产品发展重点与应用领域。

    业内人士分析认为，作为物理特性与液化石油气十分相似的二甲醚是最佳的替代品。近年来，在各国寻求清洁车用替代燃料的过程中，二甲醚的良好燃烧性能及低污染排放特性日益受到重视，而车用替代燃料的发展需求，是推动二甲醚快速发展的主要动力。研究人员认为，二甲醚具有如下优势：燃烧性能好，污染排放水平低；兼容性好，基础设施改造建设容易；储运比液化石油气更安全；资源基础坚实和原料供应灵活。二甲醚可从天然气、煤层气、煤炭、生物质、重油残渣等多种资源制取，可因地制宜地用当地各种廉价、丰富的资源制取。

    日本对可再生能源的开发利用以及对常规能源的珍惜与保护，值得我国效仿借鉴。而对可再生能源科学有效地开发利用，是实现可持续发展的科学发展观的有效路径。珍惜点滴的不可再生能源，循环利用可再生能源将是我国经济发展长远战略。  

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图文-世界最大燃料电池汽车展在旧金山开幕(1)

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新华网 记者戚恒摄 2005-06-03 10:33:29


图文-世界最大燃料电池汽车展在旧金山开幕(1)
　　6月1日，一名美国通用汽车公司的工程师在旧金山市政厅广场介绍一款燃料电池汽车的动力单元。当天，世界规模最大的燃料电池汽车展在美国旧金山市政厅广场开幕，展出世界8大汽车生产厂商研发的23款零污染燃料电池汽车原型，其中多款车型在时速、行驶距离、安全性和舒适性等方面已接近传统汽车。其中美国通用汽车推出的第三代燃料电池汽车，车速可达每小时160公里，行驶距离为400公里。据该公司技术人员说，这款汽车已可以投入使用，各方面性能都已达到或非常接近目前普通汽车的水平，到2010年将可以大批量生产。

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图文-世界最大燃料电池汽车展在旧金山开幕(2)

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新华网 记者戚恒摄 2005-06-03 10:34:10

图文-世界最大燃料电池汽车展在旧金山开幕(2)

　　6月1日，一名参观者在旧金山市政厅广场观看展出的燃料电池汽车。