上海展会上的气动车

gwj

最好能做成气动电动两用多好啊。

jiewei

原帖由 juepai 于 2007-5-11 13:06 发表
要爆炸，危险

这倒不必担忧，当然，如果这两个储气罐是用钢瓶做的，那无异像骑在两颗炸弹上，很怕人的。
现在比较理想的气瓶是用碳纤维缠绕做的，重量轻安全性又高，即使碰坏了也只是出现裂缝，气体随即卸掉，不会爆炸。

[ 本帖最后由 jiewei 于 2007-5-12 07:34 编辑 ]

jiewei

原帖由 gwj 于 2007-5-11 14:00 发表
最好能做成气动电动两用多好啊。

这倒没有必要啦，这本来就是两种不同的驱动系统，如果气动，电动一起上，呵呵。。。。。。
楼主是否嫌它跑得不够远，才30公里？那倒还不如增加储气罐。

电动王王

压缩机体积造价太高，不方便携带，气灌臃肿不美观。

钳工

是个很好的开端！

jiewei

还真有网友做气动自行车试验的。
晚饭后在网上看到有一位济南的网友用电动车架做了一辆气动助力车。在网上征求大家意见，以便进一步改进。
并在网上放了一段路试的视频。   
看视频的网址；http://www.6rooms.com/watch/463648.html

jiewei

我想，要让气动自行车能跑起来，气动马达一定是少不了的。
气动马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。

各类型式的气马达尽管结构不同，工作原理有区别，但大多数气马达具有以下特点：
    1.可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。

    2.能够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一转半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。

3.工作安全，不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境，在易燃、易爆、高温、振动、潮湿、粉尘等不利条件下均能正常工作。
    4.有过载保护作用，不会因过载而发生故障。过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转，并不产生机件损坏等故障。可以长时间满载连续运转，温升较小。

5.具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动。起动、停止均迅速。可以带负荷启动。启动、停止迅速。
    6.功率范围及转速范围较宽。功率小至几百瓦，大至几万瓦；转速可从零一直到每分钟万转。
    7.操纵方便，维护检修较容易 气马达具有结构简单，体积小，重量轻，马力大，操纵容易，维修方便。

8.使用空气作为介质，无供应上的困难，用过的空气不需处理，放到大气中无污染  压缩空气可以集中供应，远距离输送

  由于气马达具有以上诸多特点，故它可在潮湿、高温、高粉尘等恶劣的环境下工作。除被用于矿山机械中的凿岩、钻采、装载等设备中作动力外，船舶、冶金、化工、造纸等行业也广泛地采用。

jiewei

气马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。
      气马达主要由定子1转子,2叶片,3及4等零件构成。定子上有进、排气用的配气槽或孔，转子上铣有长槽，槽内有叶片。定子两端有密封盖，密封盖上有弧形槽与进、排气孔A、B及叶片底部相通。转子与定子偏心安装，偏心距为e。这样由转子的外表面、叶片（两叶片之间）、定子的内表面及两密封端盖就形成了若干个密封工作容积。

jiewei

看这里的视频，乌拉圭有一位中学物理老师弄的，能到90公里的时速。


http://news.xinhuanet.com/video/2006-03/28/content_4354143.htm


      居高不下的油价让人们在交通方面的支出越来越多，但是别的燃料价钱也不低。





      乌拉圭有一位中学老师发明了一种交通工具，这种交通工具用的燃料可以信手拈来，而且特别便宜。这种燃料到底是什么呢？就是我们每天必不可少的空气。





      图中自行车下方,左右两边,有两个黄色储气罐,是储存压缩空气用的. 它和家用煤气罐一样,可更换,只不过是储存的高压空气. 罐口加装一个减压阀,和煤气罐那种. 再通到一个调压阀.油门既是调压阀,调整压力大小,就可控制单行驶速度, 用气动马达加链条带车辆行驶.高压空气压力在6---7公斤既可,气门全开时,时速就可达90公里.

[ 本帖最后由 jiewei 于 2007-5-12 07:59 编辑 ]