中国的电动车交通如何管理，请大家踊跃发言，这是为社会做贡献

cy5765

比方说何种年龄的人要办驾驶执照，路网上如何规划，等等！！！！！！！11
     作为电动车的坚定拥护者，提出的意见能得到大家认同，就是对我最大的鼓励。
   我认为，电动车应该分2类，一类类似自行车样式的，最高时速低于25公里每小时的，不必办理驾驶执照，规定16岁以上人员方可骑行即可。而外观类似摩托的，速度大于25公里每小时，小于50公里每小时的，应参照轻便摩托管理，规定18岁以上成年人方可驾驶，且应通过交通法规考试。
   关于路网建设，我认为，首先，应在各大路段恢复被侵占的自行车道！其次，应在目前的自行车道基础上，比照机动车道管理，适当改进，将目前自行车道用白线分为1－1.5米每条的2－3条车道，规定自行车道的最内侧为15公里以下速度车辆行驶（主要是普通自行车），最外侧自行车道为高速自行车行驶，比如人力的公路赛车以及电动自行车，可以部分解决普通自行车和电动车的速度矛盾。

sheji

管理，就是上轨道。。。

自行车本来就没有特别的轨道。
在90%的地区，能走人的，自行车都能走。一些城市还取消了非机动车道。难道自行车就不能在马路上走吗？全国绝大部分的道路还是在乡间和野外的，城市才占多少？这些地区人就不要走路了？不要骑车了？

为什么一定要上轨道？不能外甥打灯笼吗？不能用自行车一样的交通规则吗？

这些只要区分好“非机动车”和“机动车”的定义就行了。在中国，千万不要再多事。无事生非，是那些掌权的都乐意的事情。每多一项规则、措施，每多一个管理部门，就会多一大片腐败。你们认为公民那时也不会增加开支吗？

1老头

一定能有好政策的

[ 本帖最后由 1老头 于 2007-9-14 15:05 编辑 ]

老顽童

大乱到大治，河东到河西，世上没有不散的宴席。

研究员

你提的意见很好！这正是很多西方国家正在实施的交通政策。
关键是速度的划分如何确定临界值，这是个技术问题，需要进一步研究。
在宏观方面你提的建议很好。我们会关注的，期待这项研究能促进相应的法律法规的出台，共建和谐交通。

sheji

非机动车有非机动车的管理办法。机动车有机动车的管理办法。
有能力或想干点实事的，就把电动车给划分一下吧？不要多生事端，派生出个品种出来，那样的社会效应可能不像你想的那么简单。
在中国，能完善机动车道和非机动车道并行已经是相当不错了，难道还想再生出个“电动车道”（或别的什么车道）？现在很多地区的机动车道在“努力压缩”了非机动车道以后依然拥堵不堪，这些问题还没办法解决呢。。
制定电动车管理办法？那同类的小排量二轮汽油车怎么办？三轮汽油柴油车又怎么办？还有新型的气动车呢？不能不统一一下吧？
特别的，对电动自行车，原本的含义就是人力加电动辅力，怎么规定速度？纯自行车有速度划分吗？没有吧？连汽车都没有！夹在中间的电动车倒有了？站得住脚吗？推广之，是否还要规定行人的速度呢？不要跟着别人的反对声音走，要从实出发全盘考虑。
知道机动车是怎么限速的吗？那是根据不同道路来的，根据不同区域来的，靠的是制度，是规则，而非机动车的能力。不是做得很好吗？
另外，假想的“速度能力划分”如果成立，是不是能说明出了事故不用电动车方负责？不会吧？那按速度来划分有何意义？又是否有相应的道路来满足划分速度后的电动车呢？我怎么看是都不能实现的。说的苛刻一点就是多此一举，为新的腐败创造条件。

夹在中间的电动车是与汽车一块行驶还是和自行车一块行驶，这个问题不是儿戏，不是简单的一个生产与消费问题，而是一个社会问题。电动车的速度就一定比我骑单车速度快吗？我可是80%的电动车被我超的，也未违反交通规则。因为非机动车道和机动车道一样也有超车规则，并不是没有章法的！

多看看高峰时的帖子吧，现在都冷淡了，懒得多说。
有个人的文章说的好，把电动车往机动车道上靠，那等于是在做杀手。就现在的电动车水平，和机动车性能相比还差得远呢！不想做杀手吧？

三人行

赞成3楼观点,存在即合理不要肆意封杀

研究员

这两天太忙，今天来了，都看了，同志们加油啊！

[ 本帖最后由 研究员 于 2007-9-19 20:14 编辑 ]

阿峰哥

很简单,因为,中国的道路只有机动车道和非机动车道,所以,电动车就应该只有"机动车"和非机动车",中国,不,世界都不会因为电动车的存在而开劈电动车道!

   我基本上同意CY5765朋友的观点,电动车设计应分为两类----快车,快到赶上了摩托,慢车,慢到被自行车赶上.  
   
   何为和谐?溶入即和谐.

  电动车设计理应以路为本,以安全为本,以人为本.

[ 本帖最后由 阿峰哥 于 2007-9-20 02:06 编辑 ]

研究员

恩，cy5765老兄，加油啊！再写出好的建议来！