浅析科林充电器

科林充电器

踏破门槛不敢奢望！终身保修目前有困难，毕竟那是需要强大的实力的，售后服务的成本很高！

科林充电器

我当然是希望能尽可能的不让假冒品牌的厂家得到这些资料！现在市场上已经有了好几个冒牌的“科林牌”，我想，买到这些冒牌货，消费者也应该不是获益者吧？！

walkman

硬件无密可保，软件看破解者的水平了。除非你有办法让冒牌厂家买不到正品科林充电器。

CNN

1、少了个防电池反灌的二极管，断电时，科林充电器会耗电瓶的电能。
2、如大林子所说，没有电流检测，无法对电流进行控制，转灯是以电压为条件的。
3、温度补偿是在电压检测回路中。
4、第一个图就是一个电子变压器，次级充电的情况无法改变变压器的输出。充足电后会关断MOS1来停止输出，但高电压仍通过R13加到电池两端。负脉冲是在MOS1关断时，MOS2提供的，MOS2栅极加5V电压，源极加一个二极管和一个电阻R14构成放电回路，但MOS2会不会导通是个问题。5V电压是加在MOS2的G-S-D13-R14-R13-地之间，MOS2不可能导通，就算导通也是个恒流源，电流=（5-2.5-0.7)/(R13+R14).这个电流跟摆设品差不多。
5、第二个图是在第一个图的基础上改进的，去掉了不起作用的正负脉冲电路，单片机可以控制输入端的开关电源，但这个控制只能提供开关控制，只能提供二个电压的切换。

综上所述，垃圾果然垃圾得没话说。

学徒工

原帖由 CNN 于 2007-9-18 07:39 发表
1、少了个防电池反灌的二极管，断电时，科林充电器会耗电瓶的电能。
2、如大林子所说，没有电流检测，无法对电流进行控制，转灯是以电压为条件的。
3、温度补偿是在电压检测回路中。
4、第一个图就是一个电子 ...

CNN老师，你给他们露一手吧，你如果拿出个最好的产品来，看他们谁不服你气，我和他们急。

胡屠

杀猪的发布这个帖子，只是有很多网友觉得科林充电器很神秘。有的网友说是内部集成了运放的专用模块，有人说是单片机，等等。杀猪的还是推崇科林充电器的，我公司也使用科林充电器一年半，近3万只，目前要想搞个电池修复实验，还得外买废电池，很是郁闷。
      关于科林充电器的电池修复，做了3组旧电池修复实验，不见容量增加，所以，告诫公司用户，不能以修复做为卖点使用。如果您非要说科林充电器具备修复功能，电路图摆在那里的，这里不乏电路高手，完全可以从电路原理上来分析如何对电池进行修复的。
      最近不仅测绘了科林的电路，还测绘了西普尔和朗日中天的电路，算选择了几个有代表性的充电器进行测绘，准备为公司编写售后服务手册用。
      这里是技术论坛，揭开技术之迷是这里的基本责任。我只把原理图公布了，并没有把元件参数公布，我想我已经对得起厂家了。

清风明月

胡屠前辈的分析比较客观

小佟

不多说，支持一下啊！！！

大林子

原帖由 CNN 于 2007-9-18 07:39 发表

1、少了个防电池反灌的二极管，断电时，科林充电器会耗电瓶的电能。 2、如大林子所说，没有电流检测，无法对电流进行控制，转灯是以电压为条件的。 3、温度补偿是在电压检测回路中。 4、第一个图就是一个电子变压器，次级充电的情况无法改变变压器的输出。充足电后会关断MOS1来停止输出，但高电压仍通过R13加到电池两端。负脉冲是在MOS1关断时，MOS2提供的，MOS2栅极加5V电压，源极加一个二极管和一个电阻R14构成放电回路，但MOS2会不会导通是个问题。5V电压是加在MOS2的G-S-D13-R14-R13-地之间，MOS2不可能导通，就算导通也是个恒流源，电流=（5-2.5-0.7)/(R13+R14).这个电流跟摆设品差不多。 5、第二个图是在第一个图的基础上改进的，去掉了不起作用的正负脉冲电路，单片机可以控制输入端的开关电源，但这个控制只能提供开关控制，只能提供二个电压的切换。 综上所述，垃圾果然垃圾得没话说。 科林混蛋，没车配置！电动车电池的破坏妖怪！

     的确如CNN兄所说，MOS2管导通并不顺利，虽然用了一组独立的付电源，但从图上看并没解决此问题，不知是设计失误还是测绘失误。5V仅是MOS管的开启电压，这时只能通过三分之一电流，相当于恒流的，最低要七八伏以上，MOS管才可靠工作，拉出大的负电流。建议加个三极管放大电压。
     还有，CNN兄最后一句话是不是要改，因为胡总说了，他的车就配科林，几万只，“没车配置”就已失实。

小佟

我想问下前辈，现在市面上具有反充电功能的电动车控制器对电池是否有伤害，先谢谢了！！！