电池保护，还有方法

1老头 · 发表于 2007-10-27 11:57:27

这方法有没有道理。就是你承认不承认电池间断放电要用比连续放电好的问题！

小佟 · 发表于 2007-10-27 12:21:42

1〉不影响车最高速度
2〉骑行者感觉不到速度‘变化
3〉间断时间足够长
具体难控制的是多少A一下且多少时速以上开始“慢脉冲“，以及什么时候退出“慢脉冲“

1老头 · 发表于 2007-10-27 12:23:13

你还是没有100%理解我的方法。

仔细看看一楼。。能明白的。

小佟 · 发表于 2007-10-27 12:25:57

前辈是手动控制开始和退出状态的。我知道了

我承认的，因为我试过电池溃电时反复复为手柄确实能骑远点

1老头 · 发表于 2007-10-27 12:35:33

前辈是手动控制开始和退出状态的。

没有明白上面话的意思

小佟 · 发表于 2007-10-27 12:42:14

就是说您原来的车是通过一个按钮手动控制满脉冲开始和结束的时刻。
我说的对吗？

1老头 · 发表于 2007-10-27 12:47:42

哦明白你意思啦。
我的车是这样----------
手把中间头永远接5 v。
用按钮开车。。电流改为5a 。很省电池。。2 年多电池还很好

1老头 · 发表于 2007-10-27 12:51:20

小佟 · 发表于 2007-10-27 12:55:02

那您的调速信号电压曲线是什么样的呢？
不会是纯5V,1S/次方波吧？
那车速稳定吗？

1老头 · 发表于 2007-10-27 12:58:50

没有曲线。。就是一开车就是5A电流。
调速很简单呀。我们的手和按钮就是一个低速PWM 调速系统呀。
明白没有？

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