跳出三界外，不在五行中，说点其它的话题之二

zmg666666

假若控制器能自动识别电池的电压等级，并自动工作在相应的状态下（车速，启动电流，平均电流，欠压保护等均自动变换）
这个车就可以满足上牌的需要
而且当4只电池中的一只电池损坏后，直接拿掉它，变成36v车，而且速度降低到原来的80％。一旦找到一只合适的电池配上去，立刻恢复到48v状态。

1老头

原帖由 zmg666666 于 2007-11-1 12:23 发表
假若控制器能自动识别电池的电压等级，并自动工作在相应的状态下（车速，启动电流，平均电流，欠压保护等均自动变换）
这个车就可以满足上牌的需要
而且当4只电池中的一只电池损坏后，直接拿掉它，变成36v车， ...

想法很好。尤其是控制器 限压自动识别。
现在。做控制器的厂家为什么不装几个小开关。可以调整到适应48。46   36  34 的电池呢？这样，48电池可以用。坏一节也可以用  36电池同理。

四川办事处

现在JC上牌时要看控制器有没有限速线，他们以为可以象控制机动车一样控制非机动车，管理局实际上是管你局，管你管我管大家，管得多，权就大，钞票大大地。

chack

原帖由 1老头 于 2007-11-1 18:11 发表

想法很好。尤其是控制器 限压自动识别。
现在。做控制器的厂家为什么不装几个小开关。可以调整到适应48。46   36  34 的电池呢？这样，48电池可以用。坏一节也可以用  36电池同理。

最好连小开关也不要,自动检测也很容易做到.

1老头

原帖由 chack 于 2007-11-1 19:07 发表

最好连小开关也不要,自动检测也很容易做到.

   当然 那是最理想的。。但是难度太大

chack

没太大难度,思路我现在就有,控制器只多几条线而已

1老头

我说的是一节2v单格拿下的情况。
要是36  48的变别。。那太简单啦  没有什么意思啦。

chack

原帖由 1老头 于 2007-11-1 19:56 发表
我说的是一节2v单格拿下的情况。
要是36  48的变别。。那太简单啦  没有什么意思啦。

误会了哈!

本来川办是讲的歪题,结果让咱爷俩给跑回来了,下面接着跑歪,大家继续发言,哈哈.

[ 本帖最后由 chack 于 2007-11-1 20:09 编辑 ]

1老头

。。。。。。。。。。。

王二

我还真听过某个人说自己的控制器是自动适应36/48V的。