停车棚－电池的噩梦

归去来兮 · 发表于 2008-8-21 11:14:01

原帖由王二于 2007-11-16 13:40 发表
我看所有的充电器都应该改成这样：转浮充时变黄灯，指示用户还需要补充充电，过两个小时再转绿灯，指示用户差不多可以拔了，再过两个小时自动停止输出，转成红灯闪。

那转浮充的时候不变灯，过4个小时后变灯关输出不行吗？这样不需要MCU只要1个555定时就行了，成本增加很少。

老顽童 · 发表于 2008-8-21 11:20:36

希望把蓝、百灯利用上，红、黄、蓝、白、绿全利用吧。

泡沫红茶 · 发表于 2008-8-21 11:54:52

原帖由 zmg666666 于 2007-11-15 12:25 发表
50％的人在停车棚充电
a 6点回家，进车棚就充电，其中有70％的电池在3－4小时左右转绿灯，若浮充电压过高，8小时以上的浮充加上夏天的高温，会造成严重失水。
b 晚上11点回去充电，其中有70％的电池在 ...

b 晚上11点回去充电，其中有70％的电池在8小时左右转绿灯，（这种车每天跑的比较远）1－2小时的浮充会造成电池欠充，以及不均衡等。

不是说浮充二个小时就行了吗?1~2小时还欠充,哪要浮充多久?请指教!

为人民服务 · 发表于 2008-8-21 14:53:36

那位论坛老大不是讲过不要充过8个小时

归去来兮 · 发表于 2008-8-21 15:14:34

所谓的“浮充”，如果充电器合格，应该浮充N小时（N>100）都没关系吧？没见邮电、移动、银行等企业的后备电池都是永远接在充电器上浮充的吗？

为人民服务 · 发表于 2008-8-21 15:43:14

车棚是忽悠用户的好地方

安庆豹马 · 发表于 2008-8-21 16:46:29

做机械式的，两个档位。

为人民服务 · 发表于 2008-8-21 17:03:25

纯机械的能8个小时？

你太有才了 · 发表于 2008-8-21 17:23:05

原帖由 归去来兮 于 2008-8-21 15:14 发表
所谓的“浮充”，如果充电器合格，应该浮充N小时（N>100）都没关系吧？没见邮电、移动、银行等企业的后备电池都是永远接在充电器上浮充的吗？

后备电源的浮充电压是厂家给定的，我公司一般是在54.4 +/- 0.1调整的，实际上通信后备电源也是不断的充电放电，电流和设备的工作状态有关。

zmg666666 · 发表于 2009-7-5 11:34:49

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