科森充电器巧妙的温度补偿

park · 发表于 2007-11-20 08:18:17

车厂原配的充电器之外,采用第三方充电器时一定要注意输出极性,否则因反接而出问题.很多用户不注意这个问题!

清风明月 · 发表于 2007-11-20 09:36:02

原帖由 park 于 2007-11-19 22:16 发表
短接温度补偿电阻端电压是56V,但红灯不闪,调整外接电位器刚达到红灯闪时电压也高于60V,接上电池电压达到60V后一直不下降和不转绿灯,我有点搞不清楚了.因为我没用过全脉冲的充电器.请你指教!说明书内容我也没有看到,

可能是自动进入了修复模式,这时候的充电电流比较小不会充坏电池，加上科森有定时关断问题不大，不过为了安全最好还是换一条冲电线，科林的温补范围比较大，不同温度下热敏电阻阻值变化也大

park · 发表于 2007-11-20 12:55:38

没有想不到的,只有做不到的.科林把温度传感器设置在充电器输出头上是很高明的,这样不受充电器内部的温度影响,直接让温度传感器在电池盒插座里一样.当然是不错!科林也在不断进步,改进产品性能.

ckks · 发表于 2007-11-20 17:02:32

西普尔早在05年就申请了温敏电阻放在电线内的但他们觉的还是不是太可靠，最好还是放在电池内。

park · 发表于 2007-11-20 17:56:18

这样做虽然对环境温度的检测更有利于与电池温度接近,但输出线一旦内部折断就不好配线了!对后期维修带来麻烦!只能配原厂输出线,换其他输出线册失去温度补偿功能,还有输出电压会增高!所以对充电器的输出线要倍加爱护了!

[ 本帖最后由 park 于 2007-11-20 17:58 编辑 ]

ckks · 发表于 2007-11-20 20:10:41

要设计成如果断线了就归位成正常的的充电电压值，而不是增大电压，相信做到这点相当容易的。

大林子 · 发表于 2007-11-20 22:27:57

他们的电路，温度检测电阻是串在电压反馈回路中，单片机不参与，所以无法做到温度检测电阻开路，电压输出也在正常值。也算是个BUG吧，除非他们把检测电阻改到单片机AD脚上。

park · 发表于 2007-11-21 08:31:08

原帖由 ckks 于 2007-11-20 20:10 发表
要设计成如果断线了就归位成正常的的充电电压值，而不是增大电压，相信做到这点相当容易的。

赞成!说的很有见解,这个好建议科林应该采纳!

park · 发表于 2007-11-21 08:31:43

原帖由 大林子 于 2007-11-20 22:27 发表
他们的电路，温度检测电阻是串在电压反馈回路中，单片机不参与，所以无法做到温度检测电阻开路，电压输出也在正常值。也算是个BUG吧，除非他们把检测电阻改到单片机AD脚上。

支持您的意见!

清风明月 · 发表于 2007-11-21 13:40:34

好的意见，建议厂家采纳

[ 本帖最后由清风明月于 2007-11-21 13:41 编辑 ]

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