我土造的充电器

WEILRZI · 发表于 2008-1-1 11:14:53

谢谢胡总，佩服，真的希望能跟你学到很多蓄电池的知识！我虽然接触使用过蓄电池，但蓄电池的原理和修复这方面知识真的很少呀！我的原配充电器转灯最后电压55.80V ，虽然比UPS电瓶设置13.8V高，但我的想法是电车电池毕竟是动力输出用的，所以55.8应该提高些，按照您的说法我这样充电方法应该是可以一直使用下去，对电池应该是延长寿命吧。

jcq · 发表于 2008-1-1 11:26:12

建议经常监控电池温度，如有异常适当补水。

WEILRZI · 发表于 2008-1-1 11:43:05

谢谢！

zmg666666 · 发表于 2008-1-1 12:14:21

64V/0.15A ????????
0.15a能到64v？？？？？？？？

WEILRZI · 发表于 2008-1-1 12:46:25

是的，时间长了就到了64V，电流在0.1A，我那个指示灯在这个时候可以断开市电亮很短一会呢，一般情况下，电源一断，指示灯立即灭掉的，

1老头 · 发表于 2008-1-1 13:18:08

在电池充电的初期，什么样的波行无所谓的。在后期，就有关系啦，这时，要脉冲的能力很大的话，就会出现大家所说的：过热。失水。你的情况是后期电流很小。可能还没有修复器电流大。怕啥？
我担心的是：你的电量没有充足。充不足的后果是。硫化。但是，你的脉冲修复作用，可以解决这问题。所以呀。我看行。
当然，还得实验一段时间。。所以我说、；是个科研题目。这样的实验我也在做，我是全程加脉冲（小能量的）。还有10%的间断时间。（充3秒停0。3秒。）
我也是自我感觉还是不错的。

电池的问题。现在是各种理论都有。哪个对错。天知道呀？所以大家都要实验再实验。。。才能整明白

胡屠 · 发表于 2008-1-1 14:47:27

电动车电池的硫酸浓度远比UPS 的大，因此俯冲电压点也很高。64V都充不满的电池，估计在零下30度。

WEILRZI · 发表于 2008-1-1 15:27:06

谢谢！今天冒着-26度的气温出去放电，14公里回来测量还有48V，插上充电电流0.9A 胡总说的有道理，在低温下电瓶容量相对变小，充电电压上升快，在室温下充电，电压上升慢，有过体会，现在是冬季，各位前辈能否给出在室外充电的好方法？怎样充的足？是否加大电压、电流。

WEILRZI · 发表于 2008-1-1 16:06:12

手机拍的

WEILRZI · 发表于 2008-1-1 16:28:24

下面的是原配智能充电器，包装还在呢，我感觉还是我自己的好用

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