双组电池新接法,请高手指点

陆琳

我05年就是用右边的方法即先并后串给客户装车的，使用效果不是很理想，尤其是后期，电池是同一批次的，问题还在充电上，用户不愿用二个充电器，没办法

4go

左边的试过，右边的未试过。

讲讲我的教训：
两组电池先串后并，其中较均衡的一组电池仍能正常放电，但不均衡的电池组中的某个电池会因为电压没有达到欠压而持续过放。

建议直接换大容量的电池合算。

王二

还是没发现先并后串有什么绝对优点。
并联都是由于空间限制或者找不到大容量的，这也是没办法的办法。

[ 本帖最后由 王二 于 2008-1-19 11:10 编辑 ]

97cn

都不合格，如果批量应用，死定了

第一种，分开充电，并联放电，作为个人改装勉强可行

使用单组28AH大方块电池比较妥当

王二

其实我们都是这样改的

四川办事处

先串后并好，请记得在中间用一开关断开并联，告诉车主，骑时接通，不骑断开，平时分别充，每一个月并充20小时一次并观察是否发热。这样安装不会造成1“互相充放电”2避开“两并”都是最差的可能。
我在96年时为几十个车做过这样的并联连接，电池保18个月，至今只有一个客户在17个月时返回，经检测，两组电池放电时间分别为120分钟和110分钟，客户自己承认是新“搞”组新的，并未出现“死定了”的现象。

loverong

只是突然想到有这样的一个接法，因为有一些电动汽车就是这种接法，而且寿命也不短，就是为了省一个充电器，我用的是得康的，最大电流3A多点，我想用先关后串就是图个方便，如有大容量那当然好，可就是找不着呀，要是有个单体12V 30A的，又能放在48V20A电池盒的话，我想只要是电动车爱好者都会很喜欢！

WEILRZI

我自己使用的方法是48V12A新电池组与（用两个12A的很旧电池和两个7A的较旧电池串联的）电池组直接并联，用一个充电器，常理使用分析是不可能的，但我用了几个月了，没有任何异常。分析原因是：4个旧电池容量虽然不同但只要没有坏格或自放电，就可以串联后与新电瓶组直接并联使用，其组成的电池组容量由最小容量电池决定，这样虽然对旧电瓶不太好，但对新电瓶组几乎没有影响，因为新电瓶无论充电放电都是串联电流，即使旧电池组有损坏的出现，新电池组的电池受影响的电流是一样的，受影响的电压由4个电池分担了，对新的影响也最小，所以电池组应该先串再并联使用。如果是先单个并联后再串联，假如有一个坏了，那么和其并联的电池受影响最大，个人观点，供参考。