和比德文电动车一起走过

比德文电动车

的确是这样，整车行业的存在的一个重要价值就是提供服务，当然，呵呵，质量永远是基础……

比德文电动车

切勿盲目追求新款
逛街买衣服听得最多的一个词就是“新款”，买衣服的时候大多数都会选择新款，因为对现代人来说，衣服已经不能归为耐用品一类了。可是，买电动车切勿盲目追求新款，因为电动车的更新太快了，新款车型的流行很少能超过半年，一年后当你的车过了保修期，相关配件就很难找了，尤其是塑件、车架等，更重要的是，基于电动车行业技术上的原因，所谓新款式机上出新的地方并不多，或者不实用。
所以，还是建议买经典车型，就像听歌，经典能够永流行，而流行的不一定能成为经典，经典车型产品最大的优点就是技术成熟，质量稳定，维护维修都比较方便。
当然，这并不是说所有的新款都不足取，还要看个人的价值取向，有人就是喜欢新东西，有人就是需要新款的某项性能，是否选择新款，应该从自己的实际需要出发。

水果罐头

大毛病不犯，小毛病不断，难死经销商，烦死老百姓！

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电动车的小毛病的确会给不懂电动车的知识普通老板姓带来麻烦，但对于经销商来说不是什么难事，因为对于维修小毛病所用的配件厂价是定例供应的，不会多花经销商的钱，而且电动车的很多“小毛病”是不可避免或者使用不当造成的，向螺丝辐条等的松动，脚蹬把手等易损件的毁坏等，在保质期内都是免费调换的……电动车的这些小毛病，跟自行车有着形似之处。
当然，质量从细节做起，真正从用户的角度出发才是企业应有的态度，不过能否准确地说明是什么车款的什么小毛病，我们也好有针对性地看一下这小毛病是偶然的还是设计上地问题从而加以改进？
大毛病不犯，小毛病力勉，服务经销商，方便老百姓
听真实意见，纳百家良言，君皆可恳谈，因我非旁观。

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电动车到底是用来做什么用的？无非是代步工具，载人载物而已，不过看现在的发展趋势，越来越开始走手机的路子了——多功能化，例如自发电、变频，这些是完全做不到的；E-ABS，其实应该叫柔性刹车，和汽车的ABS制动完全是两个概念（ABS是一种耐用塑料粒子，高档电动车的塑件是用ABS料做得）；光感大灯，一种靠感应外界光线来自动控制电路的装置，可以避免大白天开着灯，节约用电；MP3音响，还嫌电池电量耗损得不够快？自动巡航，对于大路还是很适合的，；三档变速，如果真能超速 20％，享受一下超车的快感也不错，但不能长时间使用；自动脚撑，又一个耗电大户。
  个人认为，现在电动车发展的瓶颈问题——电池容量和使用寿命，才是重中之重，自然也包括其他三大件，这四个主要的都没解决掉，去追求其他的有点舍本逐末的意思，当然，这也跟电动车技术目前的现状有关系，关键技术难以突破，只好在细枝末节上下功夫寻求差异化，这本无可厚非，持续发展下去就令人担忧了……
忽然就想起关于太空探索的话题了，地球人连自己的大脑都没弄明白呢，就跑到外太空去了，难不成，弄明白自己是怎么回事真的比弄明白外星人要难？

clwjg

潍坊？呵呵，离我们这里比较近！

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烟台到潍坊，不过半天左右的车程……我在烟台读的书，没觉得多远，龙口要远一点，还是很怀念烟台的……城市比较干净，气候也好……我们学校，隔一条滨海路就是大海了……

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豪华款比简易款体形大，外观漂亮，价格也高，因此消费者可能认为豪华款的质量要好一点。事实上无论豪华款还是简易款的核心部件是一样的。
区别是豪华款的塑件要贵500多元，但简易车的车架一般要比豪华款的贵，做工要好。现在很多低价车的塑件很多是再生塑料粒子，非常易碎，外观上来说与优质塑件又很难分辨，所以质量良莠不齐，可是却同样价格昂贵。电动车的塑件维修最麻烦，车型淘汰很快，一年的车就可能找不到维修的塑件，另外套件要500多，一个部件也要100多，很多用户在维修时都觉得贵。
简易款相对来说维修方便，而且还可骑行，当作锻炼身体的工具。
豪华款相对简易款的优势就在于外形更漂亮一些，显得上档次，同时因为设计上的原因，载人载物都相对舒适方便，消费者在选择的时候一定要根据自身的需求来选择，不要盲目攀比。

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铅酸电池的记忆效应并不明显，所以及时充电，保持电池的浅循环状态，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，硫化结晶聚积逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命，长久搁置每半月冲一次电。
不过，铅酸电池在使用过程中也许要刺激，不能总是让它像一潭转来转去的死水，定期的应该给他全面“换水”， 电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。
对于那些平时续行里程比较短的用户来说，电池出现问题一般不容易发现，所以，定期的深放电也是检验电池问题的有效途径。

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关于明星代言
明星代言实其古来有之，古代的明星代言一般都是在衣食的范围之内，尤其是食，帝王赐名的例子数不胜数，某种事物因才子留名也屡见不鲜，最突出的代表就是东坡肉，苏东坡是否做过此肉吃过此肉尚是未知，不过，此肉确是借了他的名气才得以流传至今。
现在的明星代言与古时相比，更多的是商业性的目的，某种意义上也可以说，形象代言人跟产品不存在什么关系，当然，除了代言费用，这是很明显的问题，可是某种程度上，大家对明星代言人的认可还是会超出产品本身，这不仅仅是追星不追星的问题，杨丽娟全中国也只有一个罢了，大家对于明星代言人的认可，通常是一个面子问题，对于大部分年轻人来说，向别人介绍自己买的东西，通常会说，是xx牌子的，xx代言的呢！这也可以说是我们这个时代的大众文化，名人和品牌是这个时代大众文化的代表。
当年我们上大众文化课，授课老师说，我来之前我夫人让我换上阿迪的体恤，她说你去给学生讲大众文化，怎么能穿一老头衫去呢，我想想有道理，就穿着阿迪来了。
大众所认可的东西，自然会接受，大众接受的东西，就是商家要做的东西，所以商家找明星代言，就能够获得更大的利益，这是为商者的本职，无可厚非，至于明星作代言赚取费用，更无可厚非，在大家嘴里，明星人都是茶余饭后的谈资罢了，还不允许人家自己利用自己的价值？况且，牺牲了那么多的自由娱乐大众，不赚钱干什么？
明星代言总是会或多或少的遭人非议，尤其是代言某些功能性的东西，比如药物保健品之类，明星代言最不能招人非议的行业现在来说就是服饰和食品（零食类）。
对于电动车行业来说，明星代言喜忧参半，个人觉得，还是喜多一些。
电动车行业的技术水平都差不多，质量过硬了，如果请得起明星代言人，扩大宣传，都是名利双收的事情，当然这个前提是选择合适的形象代言人，列举一下目前电动车品牌的代言人，新日成龙、陆毅、比德文刘德华、雅迪SHE、真爱任静、付笛生、华爵袁立、天爵周迅等，不想评价这些代言的搭配优劣，迄今为止，电动车行业还没有一家像秦池就一样败在广告的昙花一现上，所以说，电动车行业的明星代言人策略还是可取的，某种意义上，电动车企业现在都在寻找代言人，别的品牌的都有了，你没有，会显得你没有实力，这也是很多企业选择明星作代言的一个原因，归根到底，都是大众文化的作怪。
不过实际上，明星跟代言产品到底有多少关系呢？哪个明星会去骑电动车？即使是健身也用不着，明星为电动车做形象代言人，代言的也只是一个形象，不是产品品质，所以，大家到了要真正选择属于自己的电动车的时候，千万不要受明星代言人的影响，而应该真正的去考察电动车的四大件、整车的服务、以及经销商个口碑。
当然，还有一些厂家是在默默无闻的做好车，因为他们没有品牌的优势，所以要想取胜。更会在质量上下功夫，这也是常理，所以，看似没有形象代言人没有品牌知名度的车子不一定就不是好车，只不过相对于明星产品而言，他们被发现的几率小而已。
古语说，酒香不怕巷子深，可是在这个社会，酒香也怕巷子深，因为“酒家”太多了，你若不醒目一点，就被柳绿花红遮盖了。不过实际上很多人真正买电动车的时候考虑的不是这个品牌是谁代言的，更看重的是价格和质量，就像进到了那条深巷里，很有可能就会发现默默无闻的醇香之酒，明星代言的产品只是对消费者的感官刺激较多，让他们不自觉地记住了品牌的名字，形成了品牌的认知度，在选择上有些倾向性罢了。