ZMG666666及控制器高手请进

归去来兮 · 发表于 2008-10-11 13:17:03

原帖由 活宝小明儿 于 2008-10-11 12:05 发表

我的意思是：它的延时断电和1+1配合能在电池严重过放电的情况下提高续程距离。
他的卖点是续程距离，就是它的电池能跑多少多少公里，但是电池寿命就不长了。

那也不一定吧？

电压低于保护值后10秒钟能过放电多少啊？可能0.001AH还不到，这就损坏电池？只要保护逻辑正确（比如启动加速时电压必须比欠压保护值高2V，保护后恢复电压必须比欠压保护值高3V等），只要不能利用电池恢复特性重复放电保护循环就伤不了电池吧。

至于1：1助力，日本车能用24V7AH电池跑50公里以上，也不是人和电共同出力？
至于国内搞假的助力同用塘代奶粉、三聚氰胺代牛奶一样的道理，那是另一回事，总不能说牛奶本身没有食用价值吧？

zmg666666 · 发表于 2008-10-11 15:00:57

大家要考虑到线损。线损过大，会造成提前保护。延时欠压保护的意义主要是解决线损

高一点点 · 发表于 2008-10-11 15:24:23

这个是10S后断电保护，但是在10S后消费者肯定脚踩助力前行，那么因为脚踩就助力相当于把转把揪到底，那么等到下一次控制器保护时电池就等于又一个10S的深放电。如此循环，电池不堪重任啊，不知道这样理解对不？

zmg666666 · 发表于 2008-10-11 15:35:19

高一点点 · 发表于 2008-10-11 16:09:21

明白了，谢谢

归去来兮 · 发表于 2008-10-11 16:53:03

原帖由 高一点点 于 2008-10-11 15:24 发表
这个是10S后断电保护，但是在10S后消费者肯定脚踩助力前行，那么因为脚踩就助力相当于把转把揪到底，那么等到下一次控制器保护时电池就等于又一个10S的深放电。如此循环，电池不堪重任啊，不知道这样理解对不？

不会循环吧？他的欠压保护不锁定可以恢复？

高一点点 · 发表于 2008-10-11 17:11:56

会不会循环没有检测，改天再看一下，不过在市区，可能不到十秒就已经刹车或者转把复位一次了，毕竟红绿灯和路口比较多。

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