一款时速100公里的超级电动车

zhuangyiliu

原帖由 jcq 于 2008-11-2 19:45 发表

它的磁极较少吧

建议查霍的工作频率， 应该不可能靠减少磁极来
哪些17：1的高速无刷电动机， 工作频率应该理论上高出了10多倍了啊

ntjxr

学习学习

归去来兮

原帖由 四川办事处 于 2008-11-2 14:13 发表
ZMG666666曾经改一个48V2000W电机的车，48V时最快车速为45公里/小时，电池加到8支，96V，无风阻的预计速度能到90公里/小时，实际预计速度能到80公里/小时，但速度到65公里/小时（GPS测）时，因为霍尔反应不过来，卡死。我就不明白了，2000W电机超压一倍后，最大均加速功率在6000W到8000W，到65公里时霍尔已经反应不过来了，楼上的车车些是怎么搞到80甚至100的？你们换了霍尔吗？

一般电摩电机设计转速500-600转/分，属于低速电机，如果设计成中速电机一般能达到3000转/分，高速电机能达到5万转/分以上，如果霍尔反应来不及就用光电传感器（我试过转速1万时霍尔肯定来得及，没试过更高转速）。

yjz

原帖由 tassadar 于 2008-10-30 21:24 发表
关键看电池~~
我的跑80KM/H,能1KM吃1.2AH 40AH电池跑不完30KM.(15S锰酸锂,电池25KG)
我最大功率调整在4000W,他的调整在8000W,100KM/H跑100KM/H问题不大,关键是能跑多远.

由于电池容量限制,估计跑不了多远.

yjz

原帖由 四川办事处 于 2008-11-2 14:13 发表
ZMG666666曾经改一个48V2000W电机的车，48V时最快车速为45公里/小时，电池加到8支，96V，无风阻的预计速度能到90公里/小时，实际预计速度能到80公里/小时，但速度到65公里/小时（GPS测）时，因为霍尔反应不过来，卡死 ...

您确定是霍尔反应不过来吗?

控制器如果程序设计上有问题也会造成高速失控,用查询方式检测霍尔换相的控制器不适宜高速电机.

四川办事处

原帖由 yjz 于 2008-11-5 08:42 发表

您确定是霍尔反应不过来吗?

控制器如果程序设计上有问题也会造成高速失控,用查询方式检测霍尔换相的控制器不适宜高速电机.

应该是霍尔反应不过来，我把转把电压限了，转把全开通速度限在60

fxping2008

领航这款车，的确不错。

tassadar

原帖由 yjz 于 2008-11-5 08:42 发表

您确定是霍尔反应不过来吗?

控制器如果程序设计上有问题也会造成高速失控,用查询方式检测霍尔换相的控制器不适宜高速电机.

这个朋友是专家了.
霍尔再垃圾也不会卡你的车的.
问题有2个:1,就是软件问题,查询方式的确不太妥,通常是中断方式的.MCU速度也是问题.不过也至于这么离谱.
2,硬件问题,霍尔上面可能有滤波电容,去掉就是.或者是霍尔驱动能力不够.
反正换个控制器就是了

yjz

原帖由 tassadar 于 2008-11-9 19:43 发表

这个朋友是专家了.
霍尔再垃圾也不会卡你的车的.
问题有2个:1,就是软件问题,查询方式的确不太妥,通常是中断方式的.MCU速度也是问题.不过也至于这么离谱.
2,硬件问题,霍尔上面可能有滤波电容,去掉就是.或者是霍尔 ...

我觉得还是软件的问题.

如果是因为霍尔输入口滤波电容容量大造成的换相延迟,其换相延迟量是与换相频率成正比的,如果转速高引起换相延迟量过大,只会阻碍转速继续升高而不会造成电机卡死.
在控制器程序设计中,采用查询方式检测霍尔换相的方案数量不在少数,这种方案的程序在电机转速超出芯片运算能力后往往会造成电机飞车或电机卡死,一般造成电机飞车的比例高一些.