讨论一下给电池做个电热衣可行否

1老头

我曾经想过用刹车的能量。电能回收，以用来加热电池。但是因为没有找到合适的电炉丝。没有试验。但是找到一小段电阻丝。做拉电热手套，去年我不是发表电热手套试验报告拉吗 。那是成功的。热乎的
哪个朋友有 条件，试验试验吧。就是刹车时。吧电炉丝并到电机上。我估计能有几十W维持几秒时间的。。不知道 热户程度如何。就得试验。。实践的观点 是第一的重要观点

[ 本帖最后由 1老头 于 2008-11-10 16:35 编辑 ]

manstain

我从来都是在屋子里充电的，所以电池装车之前肯定是温暖的，但是跑上它半小时估计就不行了。北方那种用棉被裹住电池的办法我持怀疑态度，电池又不是人，不是一个有效的自发热体（其实电池自发热越小越好），就算裹住了，半小时后估计也跟环境温度差不多了。想要让电池在工作期间保持20度，还得考虑给电池加热。


更要命的是我的电池是后置的，没办法用棉被裹住的。

1老头

不是   效果肯定有的。。夏天 冰糕不就是靠包棉被隔热吗？一样的道理
当然  还是 难看程度问题。。要是弄的克拉吧陈的。也是个问题 。

[ 本帖最后由 1老头 于 2008-11-10 18:50 编辑 ]

tjlz

LZ有创意 ，保温是最重要的，可以在电池盒内粘贴一层镀铝塑膜，很薄的，减少热辐射。外面用胶带密封，尽量减少电池盒内空气流通，就怕电池析氢析氧
电阻丝长时间加载，电池寿命肯定受影响

骇客

原帖由 归去来兮 于 2008-11-10 15:07 发表
电池温度“维持”在20度和“加热”到20度是不同的概念，需要不同的功率。
“维持”可以加强保温措施+少量功率加热，“加热”则需要很多能量把“冷”电池全体加热到合适温度，这个过程也需要时间。。。

以下是对保温和加热的消耗功率和电流进行粗略计算，不知道对不对，请大家指正！
假设：
1、一组电池的重量是16Kg;
2、水的比热是4200焦耳/千克℃；
3、铅的比热是130焦耳/千克℃；
4、水含量占电池的重量约20%，铅占70%，其他10%。
5、电池组的比热大约900焦耳/千克℃计算
6、温度由0℃上升到25℃
7、升温时间为2小时=7200秒；
8、电池组电压为50V；
9、没有完全保温的前提下，散热功率为加热功率的50%

根据：
Q=mc△t
计算：
Q=16*900*25=360000焦耳
有效加热功率=Q/t=360000焦耳/7200秒=50W；
散热功率=56w*50%=25w；
总功率=50+25=75W；
电流=75/50=1.5A

根据以上的粗略计算，要让电池的温度由0度上升到25度的过程，需要的电流大约1.5A，保温的电流大约0.5A；
按照这样的电流，如果从电池上取电加热，就好比肚子饿了割脉喝血，电机刹车或滑行的反电动势功率估计差很远。

[ 本帖最后由 骇客 于 2008-11-10 19:34 编辑 ]

a8427116

我也不认为者是好办法。再说电池盒里也没有地方再包保温材料了。还好上海没有这么冷。
电热手套比较麻烦，还不如在车把里按个刹车灯，5W／10W那种双丝的，外面再加个摩托车的大手套，保证你手就不冷咯。

[ 本帖最后由 a8427116 于 2008-11-10 19:59 编辑 ]

1老头

不算不知道  一算吓一眺。

还是用破棉衣 包上对付吧

zmg666666

有脚蹬的就助力一下吧。锻炼身体，延长电池寿命

jcq

既然骇客大师计算了功率，我也不妨告诉大家一个秘密！如果把100度的水温度降低到40 度，释放的能量超过铅酸电池，而且循环寿命几乎无限，成本低廉！另外水可以快速充热，电池就做不到。可见用储存电能加热的办法是愚蠢的。
要想保持温度不变就是要保温，如果要变温就要加热或制冷。

1老头

蜡更好、、放的热更多。。。。。。。。