电动车电池的最佳充电方式？——大家来投票哇！~

sheji

原帖由 归去来兮 于 2008-11-18 08:13 发表


问题是现在充电器不过关，所以大部分电池都是充坏的，不是用坏的（比如鼓胀绝对和使用中的电流无关）。

这句话本来是对的，但到处说就错了。因为它的条件是“合理放电”。
比如我用的电池，绝对是用坏的而不是冲坏的。原因就是经常过流使用。现在的电动车，几乎很少有不过流使用的，用坏的比例更大。
特别是电摩类，基本形成小马拉大车的形势。
如果一个好的充电器就能解决电池寿命问题，你就是1千元一个的充电器我也买，可以像嘎子那样一个劲儿的放啊放啊，免后顾之忧啊。

归去来兮

过流无妨，只要不过放就行。

汽车启动电池放电率达到10C也不坏，为什么？放电深度浅啊。

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2008-11-21 09:56 编辑 ]

sheji

原帖由 归去来兮 于 2008-11-21 09:55 发表
过流无妨，只要不过放就行。

汽车启动电池放电率达到10C也不坏，为什么？放电深度浅啊。

有电动车用汽车启动电池吗？汽车起动电流如果超过设计标准，启动电池照样很快玩完。

归去来兮

原帖由 sheji 于 2008-11-21 11:07 发表


有电动车用汽车启动电池吗？汽车起动电流如果超过设计标准，启动电池照样很快玩完。

都是铅酸电池，原理类似，只不过启动电池极板连接方面多考虑了超大电流而已。

对于本贴论题，2轮电动车过流使用首先损坏的是电机和控制器而不是电池，如果限流起作用，一般放电电流不超过2C的。所以我才说“过流无妨，只要不过放不会损坏电池”，可以做实验：48V20AH电池用40A放电到42V（一般的欠压保护值）能否损坏电池（一般2轮电动车电机根本承受不了48V40A长时间工作的，所以千万别用车子这样试啊，肯定是电机先烧啊）。

草原

原帖由 yyj132617 于 2008-11-17 08:54 发表
据我多年与顾客打交道所知晓的。。。如是正常上下班【10KM】左右的随用随充电池寿命可用4，5年。如经常跑长途的【电不放至欠压】随用随充用2年没问题。。。如经常防空的则寿命极短。。。

我选1   充电器好坏不一。随用随充只能保证电池不硫化，电池失效第一失水，
随用随充麻烦不说，充电器长期通电参数也会变，电池失水更快坏的更快。能用2年那运气

[ 本帖最后由 草原 于 2009-2-11 21:45 编辑 ]

王二

我尽量避免开盖补水，向来是放30—50%左右充电，充电器电流不大，转灯比较早既不深放也不过充电（其实是轻度欠充），间断用脉冲充电器充一晚上均衡去硫。800W电摩两年一换我满足了，加了空气开关，电流超得厉害他就跳闸保护啦 这样长期经常大电流放电正极板软化也算是慢性死亡过程，只要不是起步转把到底的习惯，我看问题不大，超大功率的车不要讨论，那应该烧钱上锂电。

1老头

1秒开 0.1秒关的慢脉冲上面加100v的尖脉冲。是最理想的方法。尖脉冲平均电流控制在100ma以内。

yyj132617

原帖由 归去来兮 于 2008-11-21 09:55 发表
过流无妨，只要不过放就行。

汽车启动电池放电率达到10C也不坏，为什么？放电深度浅啊。

这种说法很勉强。。。是缺乏依据的一种猜想。。。

归去来兮

原帖由 yyj132617 于 2009-2-19 10:51 发表

这种说法很勉强。。。是缺乏依据的一种猜想。。。

以前很多车厂测试电池是按2C、70%DOD做350个循环，容量保持70%以上为合格。这样比做1/2C、100%DOD速度快些（电池寿命试验是很耗时间的）。

yyj132617

这票我不好投啊。。。换电池时只要顾客说他【她】原来的电池怎么怎么的寿命长好。。。那么我就让顾客还是按照以前的习惯使用了。。。主要是不烦啊