大家看看什么才是复杂的充放电设备

jcq

电池电压的瞬间变化只能表示内阻大小，不能表示电池充电程度的多少，没有电的电池放电情况下至少持续2分钟低于截至电压，才表示电池放电结束。充电状况相同。用单片机毫秒级检测电压意义何在？

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科大太实在了，不做叫自家人拱自己的帖子事，那些做了拱自己的帖子事造成一片假繁荣，以后就是真繁荣了，也是穷苦人的钱啊，同型号的价格摆在哪里，比较，贵

归去来兮

还没“拱”啊？都快成“枪贴”了。。。看看他们的2篇帖子“拱”到几楼了，再看看里面自己“拱”的回帖数。。。

消息灵通人士

原帖由 jcq 于 2008-12-5 14:50 发表
电池电压的瞬间变化只能表示内阻大小，不能表示电池充电程度的多少，没有电的电池放电情况下至少持续2分钟低于截至电压，才表示电池放电结束。充电状况相同。用单片机毫秒级检测电压意义何在？

我们是做定做设备的,所以客户怎么要求我们就怎么做,因为本人除了对铅酸电池略有了解外,对其他电池确实也是知之不多,所以具体到对方为什么提出如此多技术难度很大的要求,我也并不清楚.

就你提的问题,我理解是这样的,因为应用在电动汽车上,那么零起动加速电流会非常大,但到汽车起动起来后,电流就会迅速变小,而对方要了解在汽车启动过程中那几秒钟的电压变化的详细数据,因此就必须在这很短的时间内尽可能多的采样.

消息灵通人士

原帖由 97cn 于 2008-12-5 14:22 发表
技术与营销是2回事，科大腾羚空有技术，但在网络论坛的营销相当差劲，建议学习华天和得康（学营销，技术就免了）

谢谢对我们技术的肯定.

科大腾羚

原帖由 归去来兮 于 2008-12-5 16:05 发表
还没“拱”啊？都快成“枪贴”了。。。看看他们的2篇帖子“拱”到几楼了，再看看里面自己“拱”的回帖数。。。

呵呵，爱抬杠的人。