17-20AH电池,10A放电多长时间可作为维护电池换给客户,答案被采纳送延生器

活宝小明儿

建议九十分钟以上可以做为维护电池卖给客户.因为二十安时的电池使用条件比十安时的苛刻得多，重要的是容量的衰退速度。
建议你九十到一百分钟的卖一个价，一百分钟以上的卖另一个价格。

秋千蜗牛

原帖由 活宝小明儿 于 2008-12-5 23:39 发表
建议九十分钟以上可以做为维护电池卖给客户.因为二十安时的电池使用条件比十安时的苛刻得多，重要的是容量的衰退速度。
建议你九十到一百分钟的卖一个价，一百分钟以上的卖另一个价格。

17AH电池 新电池 10A才能放100分钟左右.

对于350W电机来说 10A放电多长时间 可以保证客户行驶里程在40公里以上?

我现在的维护电池都是维护后再用普通充电器作两到三次充放电循环后的容量才作为最终容量.应该是比较真实的容量.

[ 本帖最后由 秋千蜗牛 于 2008-12-6 09:07 编辑 ]

活宝小明儿

一般80分钟就能保证40公里，重要的是容量的衰退速度。半年后怎么办？

[ 本帖最后由 活宝小明儿 于 2008-12-6 19:34 编辑 ]

nitta

原帖由 秋千蜗牛 于 2008-12-6 09:05 发表



17AH电池 新电池 10A才能放100分钟左右.

对于350W电机来说 10A放电多长时间 可以保证客户行驶里程在40公里以上?

我现在的维护电池都是维护后再用普通充电器作两到三次充放电循环后的容量才作为最终容量. ...

40公里，就是用比较慢的速度，交通比较顺，也要消耗12ah的容量，算成10a放电时间72分钟哦

xmt

48V20AH  10A放电100分钟以上比较容易兑换。

wxwk

不如这样吧。。。看论坛贴子好多天了，综合了几个高手的经验先归纳下吧

每节电池修复后的放电量都各不相同。

1.可以先自己把其配组。应按不同车型,电机,平时跑哪些路及路况，买家路程,分几个档当然价格也区分下，

  又如哪类配组后的电池较多的可以定价相对优惠些。

2.教会他们如何保养电池，并检查充电器及电机之类(这方面我不懂，好像看到有高人说到过，卖电池前先检查充电器电机等，询问买家平时开的路况再给于建议高速充电器参数或换充电器等)这样可能会麻烦点。

3.如果肯用心思的话，您可建一个电池租用用户档案(电话 租用何种电池  大小  电量 档次 路况 租用时间的始末 )并在修复的电池上刻下您自己特有的标记(以便区分新老客户,老客户当然要给一定的优惠)

4.奖励制度：保期内能正常使用的客户非充鼓充涨用户用第二组电池时给一定优惠。如果拉生意来给你做的。可在档案里再加入这条再一定优惠。。。让其传销吧。。。发展下线。。。

我是个门外汉。对放电时间多少不是很清楚。~~~~~~~就这些吧。。。

觉得自己有些答非所问的感觉。。。哎。。。算了。写都写了。

[ 本帖最后由 wxwk 于 2008-12-7 00:27 编辑 ]

秋千蜗牛

其实现在的简易款和豪华车的配置基本上没有什么区别,都是48V350W电机和控制器.

17AH新电池出厂在温度25度时 5A标准放电为240分钟
20AH新电池出厂在温度25度时 5A标准放电为270分钟
初步打算 17--20AH电池也用5A进行放电. 最低标准定到冬天(现在我们这里气温0度左右)5A放电 170分钟    天气转暖之后将最低标准定为5A放电180分钟.
基本保证豪华车可以正常行驶40-50公里.

各位觉得如何?

magn750509

原帖由 秋千蜗牛 于 2008-12-8 19:40 发表
其实现在的简易款和豪华车的配置基本上没有什么区别,都是48V350W电机和控制器.

17AH新电池出厂在温度25度时 5A标准放电为240分钟
20AH新电池出厂在温度25度时 5A标准放电为270分钟
初步打算 17--20AH电池也用5A ...

去测一下48V350W电机行驶时的实际电流，以行驶时的实际电流来对电池放电比较好，20安时的电池用5A放电配出来电池用不了多长时间就会回娘家啦。

djroger

我给人家换电池，挑电池的标准就是2HR能达到110分钟以上就ok了

huangyan

南京的豪华车一般为350W电机，在平路上的正常工作电流我测试是11A电流左右。按照这样的电流放电，我认为维护电池60分钟就可以了。保修半年。