新电池跑不远，得康测试放电正常。我头真大了

乾坤维修 · 发表于 2008-12-17 23:13:40

有些车仪表用段时间就不准了，有很多用户只看仪表！让顾客骑到控制器保护，看能骑多少路，还有就是整车电流过大，基本都是电机故障，与电机磁钢退磁有很大的关系，测量一下最高速的骑行电流！

电池小商 · 发表于 2008-12-17 23:17:54

小电池可用10A放电，放电时间够的话，应检查车子的耗用电流（空转电流）和运行电流，可在电池组与连接线间串联一20或30A的电流表测试

那是我 · 发表于 2008-12-17 23:20:10

靠！那天有人也是这样。最后一检查：轮胎半气。。。。。。

归去来兮 · 发表于 2008-12-18 08:34:09

新电池有多新？不会是库存的吧？

幻鹰枫 · 发表于 2008-12-18 15:28:27

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老地方 · 发表于 2008-12-23 22:27:38

原帖由 济南电池修复 于 2008-12-17 18:46 发表
看控制器的接头。控制器的接头发热，接触电阻产生压降，电机获得的电压降低，造成行驶里程短，而且无力。这种情况非常普遍。

测试方法：将轮子堵转，拧转把，1分钟。手摸接头，找发热的地方。
解决方法：剪断发 ...

将轮子堵转，拧转把，1分钟？？？？你能捏十秒就不错了！！！！！！！！！！！！！！控制器保护了，还捏一分钟有何用？？？？？？？？？？？？？？

济南电池修复 · 发表于 2008-12-24 09:16:35

轻一点，不要拧到保护。如果保护了，返回再来。总之通电一分钟就够了。如果不堵转，空转的电流太小。

97cn · 发表于 2008-12-24 12:03:39

堵转不是很好，无刷的会保护，但伤害较大，严重时电容会爆浆。有刷的没保护，电刷架会溶化

首先保障整车耗电正常，其次检查控制器的粗红黑电压与电池电压差，再控制器低压门限，有些低酸电池放电平台低，冬季跑不远

zmg666666 · 发表于 2008-12-27 21:05:35

我的办法是：
冬天，一律把充电器调高到59.0。其中有少数说跑不远的·我也不给他解释，检测电池平衡的。调充电器到59.6v以上。让他回去3天后再汇报情况。一般来讲他不会回来了
但是要记住，天气转暖后要他回来调低充电器到58.8以下。否则温控芯片就起作用了

magn750509 · 发表于 2008-12-27 21:26:37

以现在的天气,充电器59.6v是不是有点高了.

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