电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

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人才呀

长沙得康

此产品如成功面市，应为电动车技术重大突破！可喜可贺！有趣的是此技术非出自专业电动车厂家，而是出自自学成才的川办，乃正宗的“山寨版”！

清风明月

原帖由 长沙得康 于 2008-12-17 20:28 发表
此产品如成功面市，应为电动车技术重大突破！可喜可贺！有趣的是此技术非出自专业电动车厂家，而是出自自学成才的川办，乃正宗的“山寨版”！

川办可不山寨，人家是名牌大学高材生

长沙得康

本人对电动车不在行，也觉此方案许多方面着实不错，但有几点不太明白：
1、动力模式下，300W电机速度可比350W电机速度高出一倍，动力如何输出？
2、启动电流小，是不是意味着车子启动也较慢？

真诚到永远

"seesm"你好！我们要的就是更好，电动车行业及电池行业需要的是变革，不然都被堵在死胡同里，怎么发展啊？促进电动技术的发展，给电池行业松绑，四川办事处能够做到。老百姓也不用再为电池寿命烦恼了，损坏的电池也更好修复，这对大家都有好处的事应当顶起来。

真诚到永远

回复“长沙得康”
1、动力模式下，300W电机速度可比350W电机速度高出一倍，动力如何输出？
2、启动电流小，是不是意味着车子启动也较慢？

启动模式是并联，这意味着分配到每个电池的电流更小，并非启动电流小。
动力模式下是串联，电压高自然转速高，300W实际输出功率可能比350W的还高，而且电机效率也高。
我的解释不知道是不是正确？四川办事处补充一下

magn750509

两组电池如何充电,是分开充电还是并联充电?

601916492

dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

sunweidong

有意思、看看。

真诚到永远

充电过程是并联，由串并转换器负责调度，请仔细看示意图。该装置产生的效果可简单解释:启动电流分配到单只电池上，每只电流降低50%；高速阶段平均电流可降低到3-4A，所以按此电流循环，电池寿命可于锂电池媲美，并且实现了高电压输出，动力性可想而知，再配上我搞的那种充电器，即使冬天开，也刚刚的（用句东北话说）。