得康充电器BDC01的增强型开始设计

cf100 · 发表于 2009-4-10 12:41:30

预期在BDC01的功能基础上,增加对60V及64V电池组的支持.
产品型号名称应该为DK-BDC02.
设计过程随时更新中.

清风明月 · 发表于 2009-4-10 13:16:59

抢个一楼坐

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qing_wwz · 发表于 2009-4-10 13:18:48

还用电池电压自动识别吗？

97cn · 发表于 2009-4-10 13:38:01

48和60可以自动判别，60和64这只能手动切换了吧？

令外，在充电模式上，提2点建议
1增加初期减流速度，14.2v减至1A下
2提高最高电压，标准温度14.8v

去年9月对新车进行试验，5辆配置58.8v标准充电器（超威电池说明书标准）5辆为改制4阶段充电器，为实验特意作高电压设置，高压59.6v！到3月底全部回来检测完毕，标准充的更换一组，其余4组均有明显容量下降，其中2组不平衡明显，高压组5组均良好，平衡。

以上10组回来检测时荷电状态各异，没有完整检测，只进行5分钟10A放电检测，按检测时空载电压和车主反馈充电后已行使里程估算以及车主自述总一次充电里程综合之结果。
检测后高压充电器已调回正常参数。

我自己的实验结果：增加初期减流速度可以有效降低析气量（特别对已经不平衡趋向的旧电池组特明显），增加高压可以让电池发挥十足容量和降低不平衡趋向的发生，至于脉冲，可有可无，作用不明朗。

总结一句话，充足少析气就是好充电器

zmg666666 · 发表于 2009-4-10 13:53:30

我现在调试充电器时，对新诺力电池全部采用59.2v。
好多充电器拿来检测，电压在58.2v。

到我这里都改为夏季58.8。冬季59.2
电流控制在12ah1.5a以下。20ah控制在2.3a-2.5a。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-10 13:54 编辑 ]

dsq · 发表于 2009-4-10 14:07:23

能手动设置电压就好了，或者作一个转换。一个自动模式一个手动模式

yuguiqiang · 发表于 2009-4-10 14:23:54

期待。。。。。。

enlaixiangyu · 发表于 2009-4-10 15:59:53

老早就要设计了，现在刚开始啊！哈哈哈，真是慢啊，我看硬件上面不太难的，很容易达到，是程序不好编写么？

能冲48&60&64的话，销售量肯定很大啊，很多电车就是没有好充电器，去买杂牌的60v的，

老顽童 · 发表于 2009-4-10 16:41:58

我就在地板顶吧

qiaohaku · 发表于 2009-4-10 17:35:43

支持得康！支持曹老师！！

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