ECPU的未来

dsq

要是能限到20就好了

四川办事处

原帖由 dsq 于 2009-4-15 20:31 发表
要是能限到20就好了

把你的发回来，我免费给你的限到20公里/小时哈

聂－－

咱设想的是前景，可不是近景啊，实际技术问题不是用嘴就克服的，要花费当事人的巨额劳动力！！

川办的这个单身汉得先自己修炼得结实，完善，才能奸容控制器!    因为设计控制器又是一个新的需要技术的领域! 呵呵



   所以我想，川办以后不一定非得自己开板，不要那么地“占有欲”和排他，和现存的生产控制器板子的兄弟合作，甚至两块板子装在一个盒子里，不是也很符合市场吗？

老顽童

我想后续版本的ECPU会发现新电池就宽容些，发现用久的就严格些，根据电池的参数自动调整系统限制。

dsq

原帖由 四川办事处 于 2009-4-15 20:38 发表

把你的发回来，我免费给你的限到20公里/小时哈

我的意思是能多几个限速档位就好了，可以不要用几个插头线解决问题，通过串口线设置。这样在安装时问清楚，到底想要里程，还是想要寿命。真的强制执行限速标准的话，也容易实现。

qjg1954

我在本论坛上学习研究ECPU有一段时间了，我谈一点对ECPU的想法：
1.ECPU应该和控制器做在一起接线方便，适应更多的电动车爱好者自己改造电动车。
2.ECPU应该有多种版本，适应更多的客户需求。在上海大城市有真实的４０码速度就可以了。但要求电池寿命长，里程远。因为红绿灯多，路窄车多。
3.每个ECPU版本应该有基本的功能，不同的版本有不同的特殊的功能。有些功能应用应该有提示。如高速功能，应该提示有损电池寿命。
以上的想法供川办参考。希望川办早点有接线方便，适应上海路况的ECPU.

phycoolbaby

限速后,实际才32码,稍稍慢了点,同意限速后实际有40码.
60V500W的车,我用400W控制器ECPU,不限速带人用72V强行爬坡,经常会自动切到36V,我又回把,上72V,又会切回36V,最后只能蜗牛般爬了.朋友很不满意,我要他等500W的来了后再看看强行爬坡会不会限制条件宽点,不会动不动又切回36V.

哎现在的人,爱面子,就是看不惯别人的车比你块.

lingyung08

只要ECPU能有效保护电池，使原用寿命1年增加到2到3年，这就是王道。其余的功能只能是在稳定的基础上增加，而不是追求特、新。更何况功能多了，稳定性也必然会变的差了。