第二款好看

大师

即使售价1万的自行车，也没多少条件上后减震，真正能起作用的后减震，单单减震器就要几千元，几百元的那种是鸡肋，不如不用。而且助力车不是越野车，用不上后减震的，用了也容易泄力。

kyby

。。。。。坐垫上有弹簧就好了，

苏东坡

如果要把普通的山地车，改装成中置电力助动。
得先把5通给锯掉，找一条具有飞轮和中轴功能的一体化中轴。

sheji

不管城市道路是不是平坦，不管这个减震有多低档，只要你刚好骑到一个不平坦的路上（就比如通过减速带吧），就能体会到【有减震】和【没减震】的区别，以及【后】与【前】的区别。如果否认这个事实（感受），就不好继续了。
自行车这一类，特点就是方便，哪里都能去，可不是一直走平坦大道的（很多地方就不可能），并不是要求去越野，就算你骑行在一般的小路上，速度稍微快一点，那就会得出相反的结论：没减震的车【再贵也是鸡肋】。

看看现在的电动车、电摩，没减震的有人会要吗？举手表决，呵呵

我想我是海

5通到是不用锯的，
只是样子不太好看了啦

sheji

15楼两个图，样子倒没什么不好看，第一张图车架专门制作应该找不到现成的，既然专门制作那这样的动力布局就很遗憾了。第二张应该可以用现成的车架，限于空间限制也算是种可行方案。只是电机的转速要具有与人力转速相近的参数，自制不太好找。
对没有后减震的车，将电机布置在坐垫后那部分应该是可数的必争之地，至于电池，单体最长尺寸小于电机，可以就重力特征来另行分配，优先度在后。如果是有后减震的车那坐垫后面这块宝地就什么都装不了了，这样电机的布局就得精打细算。反正现实是：坐垫以前部分，也就是双脚（腿）活动的部分，横向尺寸是非常紧张的。

苏东坡

LS说的正是

电机运动起来，双腿想动得动，不想动的也得跟着电机走了。

见过改双飞轮+双链条的，只是不太好看。所以觉得装带飞轮功能的中轴好看点

我想我是海

不会吧，不用跟电机动的，第二款的车的牙盘是特制的吧,好像改装了一个飞轮,脚不动也可以的吧

pqxt

帮顶。。。。。。。。。。。

hellokeka

如果用这样的改装应该也算是中置电机的变种吧