赞成ecpu对单个电瓶监控车友调查

xiajiarong

希望每个使用过ecpu的车友积极投票，将此贴顶到活动结束。

四川办事处

感谢上海朋友的支持与网友们的参与，我估计多数都会选支持，不过，川办没法这样设计

ECPU的设计要考虑两个问题
一，速度，安全度，耗电量，蓄电池寿命等实际性能指标的花
二，市场的果
花要最美，果要最大
无数的厂商在动脑，花也开了不少，真正结果的太少。
只开花不结果的事，放谁也不会去做，只是多数人没有参透花与果的关系，所以才有了只开花不结果的悲剧

您说的设计方法与电池宝贝初看起来好象多了一个将电压落后电池单支切除的功能，但实质是一样的，因为并联电路最终会使剩余电压趋向一致，这个差异不会超过0.03V。切除发生的时间差不会超3秒。您的设计比电池宝贝的成本多了几套开关，这几套开关的成本就比电池宝贝的成本高了，而电池宝贝本身的成本接受度就不受市场平均认可，这样的开发要结果的机率近乎于零。

我们做的设计无非是1。增加实际骑行的使用功能，2。提升骑行性能指标，3。增加电池寿命
前提是增加的成本和利润可以通过市场得到回报，没有这个前提，就会出现只开花不结果

ECPU目前的设计完全可以做到电池用3年以上，功能和性能的变化项多达30项以上了，只是现在还在继续闭关，要练到第八层才能出来闯江湖。

xiajiarong

捷安特的电瓶车超贵，并不是车好，而是品牌。商品本身没有价值，市场的认可的程度决定商品本身的价值的多少，成本并不是唯一的因素。话不多说了，还请川办删除此贴。

四川办事处

我知道你是为ECPU好,想这么多,很费心的,川办衷心感谢.
当初ECPU的设计也是这么一步一步走过来的，任何设计都是川办要参照的，没必要删除,

捷安特的品牌不是靠电动车创下的，而是他的自行车，也就是说，捷安特的电动车是在吃自行车品牌的老本
川办要是推出一个特安捷，价格与捷安特一样，质量比捷安特好，我想还是死多活少
自行车的消费分了低中高端，市场销售额比例分别为1：5：4，就全球来讲，买泡菜车（行话，就是质量差的自行车）的用户主要集中在中国，而放眼全球，却只有1成的市场，捷安特定位中高端自然就会成功。而电动车的细分市场比例却是9：0.9：0.1，2800元以内，3300元左右和3600以上，是三个分水岭，100个人里，90个选2800元以内的车，9个选3300左右的车，只会有一个敢选3600以上的，这就是电动车市场消费群现状，厂家不会为了那个1而努力，市场也不会买帐，这个论坛里做捷安特专卖的不会少，大家算一帐就清楚，自行车赚钱，电动车就很难说了。

konglingqing

我投支持了，但是不抱有希望，因为开发者没有兴趣。

zhenhai

成本應該控制,如果增加太多，也是没意义的

fy6667

楼主,尊命！超级支持！