我觉得大家都在讨论均衡器，还不如谈谈改下现有电池的充电方法！

jcq

铅酸电池的优点是什么？优良的耐过充电性能！弱点是什么？过放电严重影响寿命。
现在的阀控密封电池因为贫液设计过充电容易热失控，但是过放电仍然是致命弱点！平衡充电不能解决电池深放电的差异问题，只有能量转移均衡才能可靠保证电池组的寿命接近单体寿命标准。

vinbo

楼上说的很对。这么简单的问题前人没想到吗，显然不是。为什么行不通倒是要好好研究研究。
济南电池修复 发表于 2009-10-18 16:34

个人不同意济南的这个说法，只要是有益的都可以讨论，未必以前没有的就是“简单的”“行不通的”
支持楼主的提议，期待看到大家的讨论

zotefg

铅酸电池的优点是什么？优良的耐过充电性能！弱点是什么？过放电严重影响寿命。
现在的阀控密封电池因为贫液设计过充电容易热失控，但是过放电仍然是致命弱点！平衡充电不能解决电池深放电的差异问题，只有能量转移 ...
jcq 发表于 2009-10-18 16:49

jcq兄所言有理！
用12伏充电器充电可以在一定的程度上减缓电池失衡，多大程度呢？串充时，假设是24个单格有一个落后，其余的23个单格电压稍稍升一点就可以弥补落后格的降幅。单只充电呢，一个格的落后由其余五个格弥补。
充电电流是温柔可控的，放电电流和放电深度却是不可控的，这就是现实情况。

njzzp

jcq兄所言有理！
用12伏充电器充电可以在一定的程度上减缓电池失衡，多大程度呢？串充时，假设是24个单格有一个落后，其余的23个单格电压稍稍升一点就可以弥补落后格的降幅。单只充电呢，一个格的落后由其余五个 ...
zotefg 发表于 2009-10-18 18:39

本人并没有诋毁均衡器的作用，但愿均衡器能够产生革命性的变革！但是，单体充至少可以在充电的环节减少电池的损坏吧？采取了单体充的话，可以每次都能将电池组内的所有电池充满，保持相对的平衡！如果条件许可的话还可以在线监视各个电池的电量（做个配套的4电压显示器岂不也是一个商机？）！这样当有一只电池快要欠压时，可以引起你的注意，采取补救措施。
至于避免过放电的危害则是可以通过骑车者的注意而避免的！设想一下：尽管你的车上装了均衡器，但是当电表显示欠压了你仍然不断的骑那么后果将会是什么？是电池组整个电池的报废！“再好的武器也要人去使用的”，“小米+步枪打败飞机+大炮”的历史不就是最好的证明？！

总之，采取单体充只有好处，而且容易实现（只要把现有的电池盒改一下再配上对应的充电器就可以了）。电池盒的改动很简单，而现在需要做的就是研制出一款性价比高、有利于保养电池的4路12V充电器！
所以，本人提出请高手们重视一下4路12V充电器的设计。

xuexi

对于用户来说
断一根线
或烧一路充电器
结果呢，是
电池用坏了。。。
或没地方修。。。
成本就上来了

njzzp

我觉得有你这种想法的人应该比有均衡器想法的人要多的多，为什么看似这么简单的想法却没有人去研究呢？肯定是有原因的，人们解决一个问题总是希望从最简单有效的方法去做，只有当发现这种方法行不通时，才会再向复杂 ...
happyguy 发表于 2009-10-18 13:40

这个想法虽然简单，但却很经济、实用、可行！至于至今没有实行并不代表此路不通！作为对付延长电池寿命的方法之一，我认为还是值得推广和应用的！

njzzp

对于用户来说
断一根线
或烧一路充电器
结果呢，是
电池用坏了。。。
或没地方修。。。
成本就上来了
xuexi 发表于 2009-10-18 20:21

1、断一根线接一根线啊？现在的电池盒断一根线就仍了？
2、烧一路充电器修啊？谁能保证现在的充电器永久不坏？4路的内部可以做成单体的12V充电器电路板，坏了一路修（换）一路。
3、没地方修。。。那就买新的嘛！成本贵不了多少！

雄仔

楼主的想法已经落后.骇客的电源管理中心的功能,已经包含了你说的平衡充,而且是动态的能量转移的平衡充放电等全部功能,价格也不足百元!充电口还不用变呢!

njzzp

铅酸电池的优点是什么？优良的耐过充电性能！弱点是什么？过放电严重影响寿命。
现在的阀控密封电池因为贫液设计过充电容易热失控，但是过放电仍然是致命弱点！平衡充电不能解决电池深放电的差异问题，只有能量转移 ...
jcq 发表于 2009-10-18 16:49

好像业内外流传很广的一句话是：“电池不是用坏的，而是充坏的！”
我想你一定听说了吧？有不同意见吗？

pan9599

这种东西确实很早就有 只是没有推广开。