关于振龙电池最近情况

zmg666666

检验电池质量的快速办法是：在客运三轮车上每天高强度运行，3个月后看效果，
1      若电池容量下降到80%，但是电压基本平衡，可以认为电池比较好。
2      若平衡但是容量下降到60%以下就是电池用料配方等太差了，生产工艺还基本可以
3      若电池不平衡，误差超过20分钟以上，容量最高的90%，最低的60%以下，可以判定电池用料配方等正常，但是工艺很差，生产时就已经出现不平衡。
4      若电池不平衡，误差超过40分钟以上，容量最高的70%，最低的30%以下，可以判定电池用料配方等巨大问题，且工艺也有问题。这还不是最差的电池
5      最差的电池是上车就感觉不对，一个月不到就回来了，检测结果与第4条相同

yhh1971

学习了，朱工的水平真是高！！！

小侯

谁有三轮车测试组振龙试试

zjm519462

很同情还在电池销售行业里奋战的兄弟们！
电池真的很不好做！
资金占用率高，而利润又很薄。还牵扯到一系列关联的售后问题，等于你是夹在生产厂和终端客户之间，下面也给你气受，上面也给你压力。所以我只好无奈的放弃掉这个我本来还认为我可以实现自己价值的行业！钱虽然赚了些，但都很不塌实。现在最怕客户打电话来说电池有问题。
做自行车快20天了，累计做了14台车，平均价格1050，最低的750，最高的2200，基本利润率在25-27%。我很满意这样的结果，做起来还轻松。不象以前出去跑销售，还要看人家的眼色，现在人家是主动跑过来找我。
下一步，在筹划成立一个自行车俱乐部，周末了，大家可以组织去周边的旅游景点骑骑车，拍拍照片，对自己的身体有好处，也是种很环保的休闲方式。目前已经有8个朋友报名了。

xianebike

很同情还在电池销售行业里奋战的兄弟们！
电池真的很不好做！
资金占用率高，而利润又很薄。还牵扯到一系列关联的售后问题，等于你是夹在生产厂和终端客户之间，下面也给你气受，上面也给你压力。所以我只好无奈的 ...
zjm519462 发表于 2009-10-31 09:51

katamade

路况好10KM以内，年轻人代步还是自行车比较好，20KM左右上下班，还是电动车实惠。

maoyu4444

今天又回来了两组振龙 好像要走华富的道路了 拷

万利达我

有返货，正常．　

maoyu4444

今天是11月6号 坏了一组3月3号的  5A放电到12V继续放电不到1分钟就10.5了  你说这电池还能用吗