电动自行车落得今日下场——该！

京声

不能因为中国目前各城市中交通管理是软肋，
就随意否定一种环保轻捷而实惠的交通工具

京声

呵呵老房兄，
下场不下场，下结论现在还为时过早。博弈并不是仅仅在电动车的速度问题上。
现在各城市的自行车道路迅速消失几乎少见。你速度再慢，各地仍会砍道不止。

kben

自行车无路可走，
有路走的话谁想冒险？
当人有部分人是贪方便走的机动车道。

京声

自行车无路可走，
有路走的话谁想冒险？
当人有部分人是贪方便走的机动车道。
kben 发表于 2010-1-12 11:44

不完全是。老夫喜欢走机动道，因为本城市20年以来不投入一分钱给自行车道路的维护哪怕是补丁。颠簸到死……

fuxing

鄙视电动自行车？你哪儿来的回哪儿去、这里是电动车论坛

京声

鄙视电动自行车？你哪儿来的回哪儿去、这里是电动车论坛
fuxing 发表于 2010-1-13 22:04

虽然不同意，但是老夫特理解老房的心理和心情。
不过，现在似乎也不应该驱逐任何一家意见的发布、公开评论的，因为，中国过去言论比现在封闭多了，造成了中国的落后。而现在，什么意见都可以谈出来。包括维护计划年代传统概念的电动自行车的刻板精神的观点，我就觉得，这种刻板的崇拜古老自行车的精神，倒反映了中国社会不可多得的“东方德意志”式的工业精神，众所周知，德国人的敬业和刻板精神是在全球受到普遍肯定的一种工业技术精神，它也必然影响了计划经济时代新中国的几代工业，新中国于是借助这种敬业刻板的工业精神，取得了骄人的成绩。而改革开放几十年因为中国现代政府管理下的发展，总在希望不断跃进、腾飞。
所以也影响各行各业的导向，比如汽车、自行车跑车、轻轨、高铁及一切一切的交通工具。任何工业都在提速中，凡是交通工具，就是以“提速”为荣！因此，电动车在这种精神下登堂入室进入中国的平民生活。自然被广大市场接受就毫不足怪了。不可以想象一个受广大国民寄予厚望的环保新型电动车，竟然是反而被限速在15公里！虽然符合工业刻板精神，但毕竟简直是一种笑话。因此，从感情上说，我敬重这种精神，以及这种观念下的某些评论的观点，但是，从现实生活中来说，不得不承认，这种传统型的观点大大落伍了。必须与时俱进。

trcsf

同意你的观点，支持一下

京声

你车骑得好好的。一辆公交从你旁边擦身而过，迅速绕到你前方然后停车，上下客。或一路人招手，迅速出现一辆无视你的的士绕到你前方5米处左右嘎然停车，你能做的只能忍气吞声，等它走了再走，或从旁边绕过去。
对于它 ...
huyin008 发表于 2010-1-17 14:16

说得好。
电动车作为一种新出现的半机动交通工具，应该找到它最佳的交通位置，那就是非机动车道、和混合道路的机动车道外侧边缘带。
但是，须知虽然在边缘带是最佳的位置，但是诚如上方朋友所述，在边缘带行驶的最大问题就是：① 遭遇公汽“进站猛超”、以及② 遭遇出租车进站“迅速靠右”以寻求租客的两大危险。
而对付好这两大威胁，就完成了电动车交通考试的一大半，证明您已经取得了电动车上路、遵章守法和临阵不乱的一条重要经验。
排除上述这两大危险的最佳帮手，就是现在几乎是许多电动车手都喜欢取消的反光镜、前后灯光系统，还有就是进出站时的比较敏感的观察力。或许可以这样说，电动车遭遇汽车撞伤的主要原因，恐怕都是车手迟钝和麻木的原因造成的。汽车的责任也很大，但是，作为弱者的半机动车辆，自我保护是生存的唯一保障，舍此上路，瞬间生命将灰飞烟灭的惨剧，将是随时可能发生。

01

其实这个"下场"是可以预见的.又要享受非机动车的"政策";又要拥有机动车的性能.哪有这样的好事啊?

jsy

说得好。
电动车作为一种新出现的半机动交通工具，应该找到它最佳的交通位置，那就是非机动车道、和混合道路的机动车道外侧边缘带。
但是，须知虽然在边缘带是最佳的位置，但是诚如上方朋友所述，在边缘带行 ...
京声 发表于 2010-1-27 22:07

京兄说得很好,支持!!!