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楼主: kensonhjc
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2010.6.19.爱妮“尊御”款,新车新电池路试数据(附卫星地示意图)在28楼29楼

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11#
发表于 2010-5-24 12:33:28 | 只看该作者
性价比来说,9管的更好一点啊,12管的性能提升不大啊!
12#
 楼主| 发表于 2010-5-24 12:36:19 | 只看该作者
性价比来说,9管的更好一点啊,12管的性能提升不大啊!
enlaixiangyu 发表于 2010-5-24 12:33

但爬坡有力点呀!
13#
发表于 2010-5-24 14:36:53 | 只看该作者
楼主辛苦了
从数据看基本正确,不过好象电流读数偏高一点点,因为12管的限流是33A,误差不会达到5A,你再校一下表。
测试最大均加速电流一定要等车在平路上稳定了(无加速)时才能准确。
9管与12管在最快速度上是不会有差别的,这是原理决定的。12管的限流大,加速力量大,MOS管分布各理,寿命长,9管的已经停止生产,因为9管的电流分布不合理,一个电机三相,用9管,一相就是3个管,但一相又分为上臂和下臂,上2就下1,上1就下2,总有一臂只有一支管,所以,抗电流能力差。控制器用管的合理方案是6的倍数,也就是6管,12管,18管,24管。

其实ECPU的最佳效率应该是2档或3档的最低速,这时,电机效率最大。
14#
发表于 2010-5-24 14:40:19 | 只看该作者
恒源的电池,好象到现在只有ECPU车还在用了,你在ECPU车上用了一年了,合算了吧。
两组电池都不是全健康状态,能有这个成绩,我个人认为已经很不错了。
15#
发表于 2010-5-24 17:38:18 | 只看该作者
没有用过ecpu呢!24管的控制器,川办也应该推出了吧?其实也不算大吧?

其他一些电摩论坛,好像更大的管数的也有啊!

对于一些暴力点的车24管或者更大的管数,才能保证寿命吧?
16#
 楼主| 发表于 2010-5-24 23:15:43 | 只看该作者
本帖最后由 kensonhjc 于 2010-5-24 23:17 编辑

(现在是手机上网)今晚再次测12管控制器,由于电信宽带线路维修,不能上网,明天上数据。原先带人不能上的徒坡,12管二档可以上
17#
 楼主| 发表于 2010-5-25 16:10:22 | 只看该作者
终于可以上网了,昨晚重测试12管控制器(测试前发现前轮气压不足,重新加足),最后测出数据如下:

12管
平路
一档:启动电流:30.3A 最快速行驶电流:8.7A  速度:30KM
一档进二档:           最快速行驶电流:10.4A   速度:50KM
一进二进三档  最快速行驶电流:14.6A  速度:出表打到底
一阳指没试

上坡/20度左右立交桥/
一档上:启动电流:30.3 行驶电流:14.3A  速度:25KM
一档进二档上 行驶电流:17.2A   30KM
一阳指没试

按川办的说法:本车试出二档最低速(30KM)电流:4.3-7.1之间跳动(转把不好定位)  三档最低速(50KM)电流:8.7-11.3之间跳动。

这次用手机拍有视频,可惜不清楚,左手拿住支在坐包上拍的。
18#
发表于 2010-5-25 20:24:49 | 只看该作者
嗯,这个数据很可观了!

显得比较省电了!

原来你测试的数据,就是普通的车并联的电流数据!
19#
 楼主| 发表于 2010-5-25 21:21:22 | 只看该作者
恒源的电池,好象到现在只有ECPU车还在用了,你在ECPU车上用了一年了,合算了吧。
两组电池都不是全健康状态,能有这个成绩,我个人认为已经很不错了。
四川办事处 发表于 2010-5-24 14:40


恒源的另外一组电池,刚收到第一次用, 我就发现有点不对劲,以前有发过贴子的。
要是换成好一点的电池,相信会用得更久!

如从ECPU中,可以读出行驶记录,会看出,我时不时会跑点长途的。
20#
发表于 2010-5-25 22:14:45 | 只看该作者
呵呵,恒源的电池,你另一组怎么样了?是不是已经报废了??

恒源就是眼大肚子小,什么都去参与,但是,他是土把式,没有理论作基础,什么也不能成功的!

必须像是一些论坛的高手,实践与理论
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