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楼主: xiajiarong
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新版ECPU问题反映贴

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11#
发表于 2010-5-24 18:24:53 | 只看该作者
楼上的看你的数据,用事实来说话最有说服力。
12#
发表于 2010-5-24 18:57:16 | 只看该作者
请问一下我原车是48v没有12v转换器,接ecpu控制器能直接接么.
13#
发表于 2010-5-24 19:00:31 | 只看该作者
没有ecpu,等着到货吧,不要着急,川办说话,耐心等待,我都不着急
14#
 楼主| 发表于 2010-5-28 22:55:24 | 只看该作者
小夏朋友,你的数据倒推算回不去。
1。你看啊,如果36V并联稳定后10A(20A),我理解就是36V总电流为20A,从这个数据看,如果用两组20AH电池,放电时间也就2小时吧,以30公里/小时速度计算,最远里程只有60公里, ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 03:34

因为副电池组没接电流表 所以副电电流未知 为什么能跑80 公里 个人猜测副电池组放电电流小 当电动车不用时 副电池组电压会和主电池组均衡 这个从以前的老帖就有人反映过副电比主电池高或低一点 川办您说对吗 我说的可是真实数据 非意淫哦
15#
发表于 2010-5-29 00:37:51 | 只看该作者
因为副电池组没接电流表 所以副电电流未知 为什么能跑80 公里 个人猜测副电池组放电电流小 当电动车不用时 副电池组电压会和主电池组均衡 这个从以前的老帖就有人反映过副电比主电池高或低一点 川办您说对吗 我说的 ...
xiajiarong 发表于 2010-5-28 22:55

        刚安装上ECPU时,两组电池因为先天的原因,可能是剩余电量不同的原因,也可能是内阻不同的原因,电压本身是不相同的,用几天后再量,就逐渐趋于一致了。但这种一致并不是立即、强行和时刻的拉到相同,客观内阻不同的两组电池,为什么一定要硬拉到一样的电压呢?ECPU的组间平衡只管在并联骑行时将剩余电量差导致的电压差慢慢、自然和伺机拉平就可以了。
      ECPU的并联是隔离并联,这是设计原理,不会产生两组电池互充。不信,你可以把两组电压不同的电池安装好,然后你量一下电压,看他们是不是会变化。直接并联的两组电池,你立即就可量到高电压的电池电压下降,低电压的电池电压上升,很快就会相同。以前网友量到两组电池电压不一样,是因为刚安装好时电池电压本来就先天不同的原因,这也正好证明了ECPU对两组并联电池的隔离作用,正是因为这种隔离并联,使得ECPU杜绝了直接并联的危害。
      ECPU并联放电会自动根据电压来分配电流,电压高的电流大,电压低的电流小,这样就使或者维持两组电池的电压一致,这不是ECPU的发明创造。可以这样来形容,ECPU在进行组间平衡时,既没有吃药,也没有杀富济贫,而是利用了并联电路本身的能者多劳自然特性。
      川办的理念是,如果有一种药一吃下去就可以大病全愈,那这种药一定不能天天吃,死马当活马医可以,身体健康时千万不能天天吃。老骇的增容大法要天天夜里用一次,第一二个月电池肯定爽死了,第三个月就很可能成为北京奥运男子体操全能冠军了。
      原来有人用种种办法去证明ECPU的均衡是用好电池的电救济坏电池,是一种伤害电池的做法,现在,这些人又大肆赞扬杀富济贫的均衡,哎
16#
发表于 2010-5-29 09:14:23 | 只看该作者
保持自然状态的同时又可以保护落后
均衡器与控制器握手,在任意一只电池欠压的情况下,均衡器发出信号去让控制器减小电流。但是能减小多少呢?电流闭环控制只能减小到这一只电池维持10.5v。但是落后电池始终串联在主回路,不能切除。其他正常电池不仅要工作,还要被杀富济贫。
ecpu检查到落后,直接2组并联,36v状态下,落后电池组的电流将会降低很多(至少减小75%),正常电池的行驶电流也会减小。
17#
发表于 2010-5-29 10:07:39 | 只看该作者
保护电池,续航增加
18#
发表于 2010-5-29 12:25:08 | 只看该作者
借电的功能绝对不能减掉,这明明是一个很好的创造发明;
菜刀用来切菜很好用,如果某人用菜刀杀了人你就说菜刀不能用了吗? 关键是看人怎样去用;
如果借电会被别人扁的,那是因为不经别人同意的做法,如果同事熟人之间在一些特殊的情况下完全可以因为这个功能而方便多了!
还有,在销售的时候向顾客介绍有这个功能是一个很大的亮点,顾客都说你这个确实牛!
19#
 楼主| 发表于 2010-5-29 12:55:24 | 只看该作者
最近就一两个人反映充电问题,还是因为脉冲智能充电器,看来川办那些针对电池的特别好的功能可以不用去掉了!

已经装车的肯定上百人了,都没有问题,优化电池程序检验很不错啊!

xiajiarong的问题是均衡器和得 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-5-28 23:52

我晕 怪我没说清楚 我现在的车上可没装均衡器啊。装均衡器是48v的时候。德康充电器肯定和ECPu不兼容(因为有超过44.4v的高压脉冲)用普通三段式充电器对主副电池组充电时ECPU老是要保护(电池要充满时)我要说明的是这个问题,只是大家平常充电没注意罢了。旧版新版ECPU充电保护是继电器动作太频繁,因为电瓶有自放电的问题(只是新旧电池不同放电情况不一样而已)现在还没哪家说生产的电瓶不会自放电吧。毕竟继电器是有动作次数的寿命,不知川办考虑过这个问题没?除非一种情况,川办在ECPU程序中加入脉冲(也就是继电器反复动作,当然这是有时间段的)还望川办告知均衡电池是在充电时还是在电瓶车使用时或者是不用的时候均衡的。
20#
发表于 2010-5-29 14:51:20 | 只看该作者
“充电问题和老版的没什么区别 电池重不满 用智能充电器和德康充电器无法将电池充满,初期没什么问题 到44V电压时ECPU继电器反复动作 ”,从这段看楼主的充电器应该是和ECPU不匹配,建议楼主用普通三段式充电器改成ECPU适用的充电器试试,或者干脆找朱工再买一个配套的充电器。我的旧版的ECPU和配套的ECPU专用充电器配合起来用效果很好。
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