请教川办：关于ECPU车辆的两个问题。

abelzeng

电瓶严重过冲了。取下充电器。直接测量充电口电压。5分钟后电压有43.8V。
请楼主改下标题。让骇客进来看看。

enlaixiangyu

黄金版不怕过冲，有小乌龟挡着呢！

你的增容器不行你自己到时间就拔了好了！估计也是程序问题，新版的才解决了这些问题了

abelzeng

黄金版不怕过冲，有小乌龟挡着呢！

你的增容器不行你自己到时间就拔了好了！估计也是程序问题，新版的才解决了这些问题了
enlaixiangyu 发表于 2010-11-13 09:53

根本不是你想象的那样。一直有600~700毫安的电流在充。小乌龟怎么挡着？难道靠小乌龟消耗掉不成？我看是靠电池析出水分来补充冲掉的水分还靠谱点。稍后等我上我的充电器的参数。

abelzeng

充电器情况介绍。这个充电器本来是一个48V20AH充电器。充电电流2.8A。电路结构为3842+324.典型3段式充电器。通过调整431对地脚电阻。将空载电压调整为41.5V。
实测5个参数为：电流（限流）：2.8A;
                       高压（恒压）：44.4V。
               低压：空载41.5V，带140ma电流41.3V。;  
                       转灯电流，测量3次：1、630；2、620；3、620、
               涓流140MA。
从5个参数上来看。此充电器应该算一个合格的36V20~24AH充电器。充我的两组36V12AH电瓶应该不存在太大问题的。

骇客

这个电路老骇看得不是很明白。

是不是用一个36V2.8A的充电器+增容器对2组并联的3G电池进行充电？

如果是这样，增容器可能有点晕了，因为程序设计没考虑到这个使用场景：
1、两组3G电池并联，在恒压阶段，小乌龟控制了脉冲，会出现交替通断，增容器判定不清楚；
2、2组12Ah的电池并联，实际容量应该是28Ah（3G12Ah的实际容量是14Ah），超出小乌龟的计算；

不管什么原因，从上面的数据看，电池没损坏，增容的电量非常足够了，不需要再增了。实际骑行看看，里程如何？

enlaixiangyu

根本不是你想象的那样。一直有600~700毫安的电流在充。小乌龟怎么挡着？难道靠小乌龟消耗掉不成？我看是靠电池析出水分来补充冲掉的水分还靠谱点。稍后等我上我的充电器的参数。
abelzeng 发表于 2010-11-13 10:36

小乌龟挡着不鼓包啊！别的还档什么，同时如果电压过高，那么，小乌龟就吸收一定的电压，输出低电压

还是单点冲吧！不要两个并联了，28a需要 那种没有尾巴的小乌龟

abelzeng

谢谢老骇回复。你的理解非常正确。我就是用一个36V2.8A充电器加一个用过2~3次的增容器对两组并联的3G电池充电。
http://www.china-ev.com/bbs/view ... =%D4%F6%C8%DD%C6%F7这个帖子中。XMT说他一直在用这个方法充。不过不知道他是否是3G电池。
昨晚1~3点时（15：20开始充电，充电8~10时。发现增容器还只是蓝灯常量，应该还是第一个程序。电压在44V左右，电流降低到了1.5A)，于是当晚反复学习三段式充电器的原理。没搞明白到底是处在三段的哪个阶段。按说应该到了第二段，恒压充电了。但是增容器的灯光显示还是在第一阶段，并没有进入恒压15.2*3=45.6V这个阶段。当时怀疑充电电流很小，估计会多充一段时间。熬到凌晨3点实在受不了了就去睡觉了。9点多来看就是非常恐怖的高压了。不过增容器的灯总算开始闪亮了。
电池虽然没有达到“损坏”的程度。但是过量的失水肯定是发生了。如果长期使用增容器害怕出现电池寿命降低的现象。这样一来就失去了使用增容器的初衷了。
难道就没有什么办法让我的增容器在我的3G电池上发挥作用呢？
现在气温降低了点。11~24度。2组12AH电池在我电动车上跑30~34的速度。里程只有43公里左右了。我上班一个单程是13.6公里。跑3个单程都有点提心吊胆了。想上增容器试试看。

helloniwei

我想是因为：一只增容器同时对两组36V20AH的电池增容，相当于对一组36V40AH的电池增容，工作量翻番。

abelzeng

不是36V20AH，是36V12AH的3G黄金版。请看仔细了。