危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: happyxp
打印 上一主题 下一主题

一起探讨下电池并联使用的问题

[复制链接]
11#
发表于 2010-11-19 18:52:14 | 只看该作者
并联充电问题多,热失控电池承担了全部的充电电流,使电池彻底报废。
jcq 发表于 2010-11-19 18:24


嗯,分开充电,并联放电!
12#
发表于 2010-11-20 12:45:09 | 只看该作者
在电池初始状况一样的情况下,并联充电充鼓的概率又有多大呢
13#
发表于 2010-11-20 13:46:54 | 只看该作者
在电池初始状况一样的情况下,并联充电充鼓的概率又有多大呢
ssdd 发表于 2010-11-20 12:45

只要电池没问题就没问题,
14#
发表于 2010-11-20 19:17:42 | 只看该作者
同意楼上的
15#
发表于 2010-11-20 20:22:26 | 只看该作者
在有均衡器的情况下,应该可以并联充电的吧。
16#
发表于 2010-11-20 20:24:32 | 只看该作者
在有均衡器的情况下,应该可以并联充电的吧。
ilikeulinux 发表于 2010-11-20 20:22


可以的,均衡器如果怕危险,可以用铝壳包起来,几块钱一个而已!更安心,365也推荐的
17#
 楼主| 发表于 2010-11-22 10:46:31 | 只看该作者
并联充电问题多,热失控电池承担了全部的充电电流,使电池彻底报废。
jcq 发表于 2010-11-19 18:24


我对这个问题的看法是,串联充电比并联充电更容易放大不均衡,导致失水,更容易发生热失控。而一旦发生了热失控,串联充电会导致整组电池一起热失控最后报废,并联充电只会导致一只电池报废,这么算下来还是并联好啊?

不知道这么理解有没有问题?各位觉得呢?
18#
 楼主| 发表于 2010-11-22 10:48:36 | 只看该作者
在电池初始状况一样的情况下,并联充电充鼓的概率又有多大呢
ssdd 发表于 2010-11-20 12:45

我就是觉得并联会让电池处于几乎是绝对均衡的状态,某只出现热失控的概率应该比串联小的多,而且即使充鼓也是某只充鼓,不会像串联那样整组一起充鼓
19#
发表于 2010-11-22 11:56:10 | 只看该作者
并充并放已用二年多了,有20多组,还没有出现有问题的
20#
发表于 2010-11-22 14:08:53 | 只看该作者
并联充电会不会充电时间太长
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-3-13 01:32 , Processed in 0.093600 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表