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楼主: abelzeng
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ECPU到底有没有推荐的电动机?

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11#
 楼主| 发表于 2010-12-5 23:08:34 | 只看该作者
下线前顶一下。争取来结果
12#
发表于 2010-12-7 00:14:06 | 只看该作者
你的电池是12AH
我们算一下
你报的一档电流是6A
那两组12ah并联是24AH,6A放电,应该放12*2/6=4小时,速度是23公里/小时,算出来的里程应该是23*4=92公里

你报的二档电流是8A,速度是33
我们用你的一档速度与功率倒推算一下你的二档值是否正确,根据功率与速度成正比
一档功率:一档速度=二档功率:二档速度
(36*6):23=(72*x):33
二档电流X的值应该是4.3A,算上风阻,也不会超过5A
这是能量守恒,所以,要么,你测量的二档电流值不对,要么你测量的二档速度值不对

再来看一下你报的三档速度36,所有的ECPU用户可以证明,三档的速度正好是一档速度的2倍,原因也很简单,二档电压是一档的2倍,所以,你的三档速度应该是46,除非你的电机转速与电压不成正比,不过,我没见过这样的电机,我相信,也没有人见过这样的电机,因为这是电机的原理。

你的问题我川办回答不了
13#
发表于 2010-12-7 00:18:44 | 只看该作者
川办你楼上堆了好多作业没有回答呢!

感觉去看看吧,要不一会还得堆着。

现在电摩版费电很多啊!需要川办费心了
14#
发表于 2010-12-7 00:40:58 | 只看该作者
如果是比较复杂的问题,最好还是直接电话,这是最直接、最快的方法
15#
 楼主| 发表于 2010-12-7 11:05:44 | 只看该作者
我测量的数据可能存在误差。但是方法绝对是正确的。骑行电流受地形、风阻、路况的影响存在误差是难免的。但是我测量的方法绝对正确。在每个档位下。油门到头,速度稳定后的电流。我上报的数据也是选择了最理想状态下的数据。至于车速。我是用的博格尔的自行车码表。我到单位的总距离,用google 测试时12.6公里。我的表上显示也是12.6公里。速度的误差也是1公里每小时之内。3档速度理论上应该是1挡两倍。因为限流相同,电压提高一倍,速度因该提高一倍。但是这个是理论数据。因为实际骑行中有风阻存在,风阻和速度不是线性关系。速度越高,风阻增加的斜率比速度要大很多。所以如果一部车真的能做到3档是1档速度的两倍了。那才是真的奇怪了。
从我车的情况来看。2档骑行电流不正常这个也是情理之中。因为当初车辆设计时,电机是根据48V设计的。原控制器的限流也大大的小于现在的限流。原车设计速度是最高到28~30(没实测,取的通常数据)。原电机配控制器是成功了。因为一组1年半的电池,由我本人骑行(路上我习惯一直油门到头)。上下班可以跑4个单边(当时气温30度)。我骑行前,我老婆还骑行了4公里。现在我唯一可怀疑的就只有电机在大电流(超过原设计的速度,电流值也超过原设计范围)情况下的效率了。从前面川办分析电机的帖子来看。可能存在电机线圈含铝,电流上升曲线较陡的现象。所以,我一直在呼吁川办出配套的电机。毕竟在36V~72V,限流33A这么大一个范围了。普通电机的效率很难适合ECPU系统的要求。所以在不提出电机要求的情况下,就发布理想的数值。将风险留给消费者,是否有点不负责任的嫌疑?
我非常相信川办的为人和川办的技术,是川办产品忠实的拥侣,一直在努力践行。自从买了ECPU后。前前后后买的测试工具、电瓶等开销已不是小数。花费的时间和精力更是不计其数了。我上班12.6公里的距离。买了黄金版12AH电瓶(骇客说实际是14AH).理论上说因该足够2天(4个单边)充电一次。但是实际结果是。目前情况下,气温10度左右,骑行2个单边没问题。但是第三个单边就有点危险了。到家进村有50米左右的坡(我骑自行车都能每次骑到家门口,部分女同志可能会推车,前面两句是为了说明坡的坡度。)到这里有时就发生控制器保护了。现在我只好每天都充电了。我非常爱我的车车。不惜花费给他配上好的东西。但是现在说老实话。我没有享受到ECPU的快乐。1档速度太慢。2档里程太短。3档速度也不达标。现在我唯一能做的是换电机了。我希望川办能出一个电机的标准,电动车是一个系统,其中电瓶、控制器、电机又是最重要的环节。抛开电机来做整个系统我觉得是不合适的。
16#
 楼主| 发表于 2010-12-7 11:15:35 | 只看该作者
另外还要反映重要的问题。现在我用原配的4.5A(实际上是3.5A)富美充电器在电瓶完全放电(控制器保护)的情况下。10小时还没转灯。12小时不能保证充满,因为通常转灯后还有两小时浮充时间。我的车按电瓶14AH算。其他人配的20AH电瓶就更不能保证12小时充满了。建议川办在充电器上也要把好关。
17#
发表于 2010-12-7 12:19:11 | 只看该作者
因为实际骑行中有风阻存在,风阻和速度不是线性关系。速度越高,风阻增加的斜率比速度要大很多。所以如果一部车真的能做到3档是1档速度的两倍了。那才是真的奇怪了 ...
abelzeng 发表于 2010-12-7 11:05

这个观点是正确的。电动车的阻力主要由摩擦阻力和空气阻力构成。空气阻力和速度的平方成正比。
18#
发表于 2010-12-7 12:28:52 | 只看该作者
川办的理论数据只见雷声,不见雨点。
我的车1档电流6A。满电最高速度(下同)23码:2档电流8A,速度33码.3档电流不便准确测试,大概是10A。速度最快到36码。
空挡电流:1档0.7,2档0.77,3档1A。
6个今年9月份黄金 ...
abelzeng 发表于 2010-12-4 19:21

3档最高速度36码有点偏低。
19#
发表于 2010-12-7 12:32:09 | 只看该作者
3档36的速度,还不如直接超压呢!48v的超压60v都能到40左右的速度!
20#
 楼主| 发表于 2010-12-7 12:53:15 | 只看该作者
本帖最后由 abelzeng 于 2010-12-7 13:11 编辑

3档我基本不用。本地道路也很难测准(加速距离长,难得有那么长的理想路段)3档的数据可能不准。我使用最多是2档。现在我的问题也出在2档。2档电流大的问题解决了。估计3档的问题也解决了。
33码8A对12AH电瓶来说也是折磨了。如果继续这样下去。估计电瓶也不会长寿了。
谁有2档35码左右电流小于5A的350W满盘电机给推荐一个。含快递费400以内。我还是准备换一个试试。或者告诉我品牌。我在本地找找看。原来的电机配的是16-30的胎。刹车是五星的报刹。换电机,刹车也要换。
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