ECPU数据实测系列图

zhjj · 发表于 2011-1-12 12:51:03

600W，张总说是500W的，看来有出入。

kyby · 发表于 2011-1-12 13:06:45

车子全貌

四川办事处 · 发表于 2011-1-12 13:33:38

600W，张总说是500W的，看来有出入。
zhjj 发表于 2011-1-12 12:51

电机上打的是500W
我只看转速来算功率
39.5V转速为426.9
50V电压时转速为(50/39.5)*426.9=540转/分钟
车速就是540*1.3*60=42.15公里/小时
这速度是500W吗？500W一般是38公里/小时

enlaixiangyu · 发表于 2011-1-12 14:14:54

川办，你看的是空转的速度啊？上路看看

四川办事处 · 发表于 2011-1-12 14:45:32

川办，你看的是空转的速度啊？上路看看
enlaixiangyu 发表于 2011-1-12 14:14

我已经说明了，在电机最佳效率点上，电机的转速只与电压成正比，实际骑行，电压被大电流拉低，你才感觉实际要慢一点。
比如，空转55V电压，速度是45公里/小时，如果是实际骑行，电压会被拖到50V，那么实际的速度就是(50/55)*45=40.9公里/小时，我的转速枪精度远远高于一般的几十元钱的速度表，计算公式是电机的特性，因为空转效率比实际骑行效率只高1%以内，所以，就是准确的骑行速度，这比你用任何其它手段测到的更精确。

kensonhjc · 发表于 2011-1-12 18:01:56

依我说，款式应该多一些，让顾客多一些选择，最好有些用小电池的，分几种价位。
卖车就怕品种单一，顾客没得选择对比，停留时间也不会长。

zhjj · 发表于 2011-1-12 20:06:30

ls说得好，建议双48V的，350W用小电池，双36的500W以上电机用大电池。改装亦可以这样。要考虑超长里程和速度的，都用大电池。款型也要多点，考虑简易款。

yujingli · 发表于 2011-1-12 20:08:32

看车型，能不能装大的电池

abelzeng · 发表于 2011-1-12 21:26:11

首先我在这里认个错，昨天那个帖子中关于电机电压的观点确实错误了。
川办今天帖子中“电机的空转电流与骑行负载电流的差是8-10倍”。这个观点我有异议。
在不同速度下，特别是速度跨度很大的情况下，都套用这个公式，显然和实际情况不符。空载电流和1档电流套用这个公式还相近。但是2档和3档速度提高那么多，再套用这个公式就不合适了。
这个我是经过实际测试的。
另外有相关学者的理论也支持我的看法。详细可见：《电动自行车的性能评价——兼剖析业界存在的错误认识》
宁波北斗科技有限公司总工程师　　周长进教授

“当车速V＜12Km/h时，滚动阻力起主要作用，当车速V＝20～22Km/h时，滚动阻力和迎风阻力近似相同；而当车速V＞22Km/h时，迎风阻力则逐渐起主导作用，当车速V＞30Km/h时，则所需功率近似和车速V的三次方成正比。”

enlaixiangyu · 发表于 2011-1-12 21:31:39

教授都外聘到公司了啊？
都不在大学里面教课了啊？

说到这里，记得一个工程师，计算汽车行驶在不同路面的阻力，算不好，另外一个老工程师说，笨蛋，干嘛不去实际测试？一下子就都清楚了！

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