ECPU使用高电平刹车的请注意

lg8832245 · 发表于 2011-3-25 09:06:25

王总说了：〔双36V，用36V做为高电平刹的问题不大。〕我的是双36，刹车后瞬间52.3V，应该问题不大，可问题不大不等于没问题啊……要改吗？王总？

lg8832245 · 发表于 2011-3-25 09:10:51

王总说了：〔双36V，用36V做为高电平刹的问题不大。〕我的是双36，刹车后瞬间52.3V，应该问题不大，可问题不大不等于没问题啊……要改吗？王总？

四川办事处 · 发表于 2011-3-25 09:42:04

看来是出现BUG了，及时更新！刹车不是开玩笑的啊！
wufang2004 发表于 2011-3-24 18:44

这不是什么BUG
电动车低电平刹车只是5V对地，是安全的
但高电平刹车是通过5551下拉，5551的基极导通是0.7~6V，在电路设计上，我们设计了8~70V的安全工作范围，对于12V（转换器产生）当然在这个安全范围，双36V也在这个安全范围，双48V按照电动车设计要求是必须是要用12V转换器来产生12V做为高电平刹车输入的，但很多电动车厂为了节约成本，没有用12V转换器，这就不安全了。
当电子刹车时，是要升压的，48V可能被升至高于70V

del1999 · 发表于 2011-3-25 10:55:47

15# xinlang0423

少数车可能非常简单..多数车高改低是大工程

lg8832245 · 发表于 2011-3-25 12:26:24

改动方法：
1、将原来接在控制器黄色的高电平刹车线上的线，改接到控制器白色的低电平刹车线上；
2、将车头刹把开关原接36V或48V的那头的线，改接到车头上的负线上，比如电量表的负线。
方法1很简单，换个插片就OK，方法2还没理解怎么弄……

lg8832245 · 发表于 2011-3-25 12:30:28

不知道是接那根线到负极

四川办事处 · 发表于 2011-3-25 16:52:41

串个47--100K的电阻在黄线上,刹车时黄线的电压在10--20伏之间就OK了,更省事
del1999 发表于 2011-3-24 19:35

可以，这样更省事

lg8832245 · 发表于 2011-3-25 22:03:43

上请教：几W的电阻？1/8W？1/4W？1/2W？1W？具体多少K最好？

lg8832245 · 发表于 2011-3-26 17:59:26

今天找了个1/2w47K金属膜电阻，去掉两边的铜线，直接把线焊在两端的铁帽上，结实！外面加上两层热缩管，很牢固…呵呵，刹车时黄线电压22.5V OK了…，在城隍庙河边地摊上买了两个小型空气开关〔火柴盒大小〕32V—125V 20A的，美国一个什么牌子，摊主当普通开关卖个我2元一个，分别加在了主付电池进ECPU的正极上，可以方便的查看主付电充电情况，不用再拆马桶了…，还可以防止线路引起的短路……

四川办事处 · 发表于 2011-3-26 23:41:27

22# lg8832245

我控制器里面是0805封装，你能买到最小的可以焊在线上的电阻也有1/8W，已经远比0805功率大了，所以，只要是可以焊在线上的，都可以。
你的空开20A，但控制器是33A限流，也就是说，如果在平分电流时，一组电池最大16.5A，空开可以，但如果出现电流没有平分或是三档超过20A时，空开都有可能跳哦。最好用30A空开。

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