我对大功率ecpu的看法

lyufo · 发表于 2011-5-5 17:34:21

产品向市场屈服，说的有道理啊。

yujingli · 发表于 2011-5-5 19:47:35

川办出大功率的也是无奈之举啊

lyufo · 发表于 2011-5-5 23:17:42

估计川办也是有些委屈的，呵呵

a86451200 · 发表于 2011-5-6 12:12:25

对头，，我觉得满盘450W电机才是ECPU的绝配，，不要以为QQ车加个涡轮增压就想去飙车了。

neucub · 发表于 2011-5-6 13:08:56

ecpu车子是给用户双重选择，选择权在于用户，如果像你所说，那么你的车子的ECPu直接去掉2档和3档就好了。你一直一档就最保护电池了。真是不理解你们这些人脑子里都想些什么东西。

lyufo · 发表于 2011-5-6 14:26:04

本帖最后由 lyufo 于 2011-5-6 14:31 编辑

“ecpu车子是给用户双重选择，选择权在于用户”，套用一下：毒品源源不断，吸不吸在于你。开个玩笑呵呵。

实话说，我多数情况下，用的还是2档，因为电机功率就400w，电流不是很大，平均8到10个安培。按川办的话，这是经济型速度档，里程和速度兼顾，且不是很伤电池。

但是你用个800w的电机，我估计一档的平均电流就应该在8个安培以上了，你再上2档串联，十几个安培的电流，试问，对电池的损耗来说，这和你改装之前，有什么区别呢？ecpu虽然强调的是并联分流，但是现在顶多是把原本20A的电流分小些了，但是依然远大于6A的理想电流，对电池的损伤依然不可忽视。

毋庸赘言，你800W的车子，电池一定比我400W的先挂。我可以用3年，你一定撑不到那么久。这样一来，ecpu的意义何在？

yujingli · 发表于 2011-5-6 14:54:55

电车本身不是跑车用来飚车的

neucub · 发表于 2011-5-6 21:46:38

“ecpu车子是给用户双重选择，选择权在于用户”，套用一下：毒品源源不断，吸不吸在于你。开个玩笑呵呵。

实话说，我多数情况下，用的还是2档，因为电机功率就400w，电流不是很大，平均8到10个安培。按川办的话， ...
lyufo 发表于 2011-5-6 14:26

要说经济,一档绝对最经济,你的电池可以用5年.你别用2档了.

neucub · 发表于 2011-5-6 21:52:37

本帖最后由 neucub 于 2011-5-6 21:54 编辑

“ecpu车子是给用户双重选择，选择权在于用户”，套用一下：毒品源源不断，吸不吸在于你。开个玩笑呵呵。

实话说，我多数情况下，用的还是2档，因为电机功率就400w，电流不是很大，平均8到10个安培。按川办的话， ...
lyufo 发表于 2011-5-6 14:26

继续回答.
ecpu的意义很多:
1.电池分两组,旧车升级换电池很经济
2.充电通过ECPU.并联充电,更均衡.ecpu还有充电保护
3.众所周知,起步过程是电流最大的过程,一档并联起步,虽然牺牲了部分起步速度.但是却很大程度上保护了电池.
4.EPCU的意义并不仅仅是保护电池,还有串联超压也是他的功能,否则还做2档干什么还做串联干什么
5. ECPU比起直接超压来说,成本降低还因为ECPU套件包括控制器价格便宜.
任何事不要眼光太狭隘.人人都有不同的需求.一部分人喜欢超压.喜欢速度.一定程度上可以牺牲电池寿命.ECPU也可以达到目的,而且还一定程度上(上面说的几条)比直接超压来的好,来的容易,来的安全,来的便宜.
这些都是ECPU的意义.
也许您是那一部分人不喜欢速度,而更看重电池寿命.那么.我敢说一般的500w一下车子不需要ECPU,用好的充电器,甚至均衡器,电池也可以用3年.那么ECPU的意义又何在呢?

neucub · 发表于 2011-5-6 21:56:33

“ecpu车子是给用户双重选择，选择权在于用户”，套用一下：毒品源源不断，吸不吸在于你。开个玩笑呵呵。

实话说，我多数情况下，用的还是2档，因为电机功率就400w，电流不是很大，平均8到10个安培。按川办的话， ...
lyufo 发表于 2011-5-6 14:26

你又说多数用的是2档.因为电机功率小 .电流小.
那么你还用ECPU干什么呢 ?你直接超压不就好了吗 ?你说话怎么这么矛盾呢...
认识能力啊...

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