【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

yujingli · 发表于 2011-5-17 14:21:33

enlaixiangyu 发表于 2011-5-17 13:26

自动版的

玉枕纱橱 · 发表于 2011-5-17 14:48:09

又见“电池宝贝”章总的新武器

清风明月 · 发表于 2011-5-17 15:20:27

本帖最后由清风明月于 2011-5-17 19:15 编辑

笑一笑就是章总啊？

在论坛混了怎么多年才知道呢

懒洋洋 · 发表于 2011-5-17 16:19:30

章总加油

zhjj · 发表于 2011-5-17 19:07:46

强烈要求消失很久的章总讲点技术的。

enlaixiangyu · 发表于 2011-5-17 19:35:34

笑一笑就是章总啊？在论坛混了怎么多年才知道呢
清风明月发表于 2011-5-17 15:20

看来你白混了

火红全能电动车 · 发表于 2011-5-17 20:51:25

本帖最后由火红全能电动车于 2011-5-17 21:09 编辑

大家好：我是章昭晖，火红全能电动车是我新注册的ID，今后就以全新的面貌和大家互动了。好久没和大家见面了，这两三年忙着做整车，同时也在潜水学习，有对不住的地方还请多多原谅，下面由我来解答各位提出的问题：
一、我公司的双电双模三动力采用的是以电机控制器为核心的主控系统，以电池控制器为辅助的串并控制模式，电池控制器目前采用的是汽车行业专用的大电流继电器来进行模式切换，在继电器动作之前，电机控制器会首先关断输出，然后再发送继电器切换信号，这样就能保证继电器几乎是在零电流状态下进行切换的，使用寿命自然有保证了。
二、由于核心部件为电机控制器，因此我们的双电双模三动力所增加的成本并不多，售后服务成本也较低，因此性价比比较高，易于全方位推广。
三、操作简单也是我们产品的优势，我们的三动力是这样的，一档为长途档，电池组为并联状态，输出功率相当于普通6管电机控制器；二档为常规档，和常规电动车差不多，输出功率则相当于普通9管的电机控制器；三档为超速档和爬坡档，输出功率则相当于12管的电机控制器；
四、我们的电机控制器采用的是宽电压恒功率控制技术，即无论是低压并联还是高压串联，输出的最大功率值都是一样的，这样一来在电动车起步或爬坡时都能保证电机的扭矩和加速度，同时也能保证电池的平衡性始终处于最佳的工作状态。
五、由于我们的恒功率技术，因此我们的电池串并模式切换是智能型的，即车辆加速或减速到一定的速度会自动切换串并模式，用户无需手动操作，因此使用起来简单方便。
六、由于我们的电机控制器采用了最佳的电子制动模式，因此我们的电机控制器在电能回收方面发电效率非常高，就算没电了推着走也能得到较高的发电和充电电流。
七、由于我公司是以整车生产为主的生产企业，在整车电器系统和车架系统都做了最佳的优化组合，因此我们的双电双模三动力电动车的整车性能比改装车将提高几个数量等级，用户完全可以放心的使用。
以上不知解答是否到位，如有不清楚的请提出来，我会一一作答的。

好问 · 发表于 2011-5-17 21:04:32

都有那车车款以及测试数据，相信这也是大家关注的问题

magn750509 · 发表于 2011-5-17 21:16:25

请问充电采用什么方式？

xianebike · 发表于 2011-5-17 21:28:18

价位，这个比较关心

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