【图文并茂】春节初试E5-3618B

enlaixiangyu · 发表于 2012-1-26 15:59:59

改装后缺点：
1、续航力表现不是那么好;(电池充满，常在二档行驶，偶尔上三档)，原来的60V20A同样条件下可跑50KM，改装后也是可跑差不多50KM；

只是增加了一块电池啊，不会续航增加很多的。正常

2、速度表现并没有宣传的那么优秀；想必这一块很多人都会特别关注。车子没改装前，速度最高45KM/时，改装后，一档最高30KM/时，二档最高42KM/时，三档最高50KM/时。（速度均为西格玛自行车码表实测）我的电机是全顺的60V800W，相信全顺的电机应该没有缩水。按48V标准换算过来的功率应该是640W，那么对应川办给的参数理论值一档33，二档50，三档64有较大差距。不知道是接线问题还是电机配相问题？或者其他什么原因，望川办看到后给予指导哦。
超压从60v变成72v就是差不多这样的··除非是48v的系统ecpu会很明显改善。

3、用转把换挡不是很灵敏；转把是国内的五星转吧，质量应该过得去，使用时间三个多月。行驶过程中无数次试过用转把上二档，极少数几率能上，但如果从二档上三档就非常顺利，不知道是我换挡方法错误还是其他原因呢？后面无奈只能接了一阳指，但还是感觉不太方便，感觉上二档并不是百分百的概率，难道这东西也要看RP的么？
这个程序可以修改的。

4、第一次在电动车上尝试了电子刹车，感觉挺新鲜的，不用机械刹车也能刹车，很神奇。不过感觉还是不是很适合电摩。如果你的电摩装有前后碟刹，还是不要装了，电子刹车线性太短，给人的感觉就是刹车很冲，每次刹车都像是急刹，可事实是并不需要每一次都是急刹呀，何况经常急刹对车子也不会太好吧？建议用鼓刹或者刹车不灵敏的车使用。我的用了一次后就果断拔掉了，没线性的刹车无异于是一场糟糕的旅程。
程序可以改一下的，不过要照顾大部分人，其实可以改成先软一点刹车，后面加大力度，这是程序设置。

5、一档正常行驶偶尔出现一顿一顿类似欠压保护的情况，但此时电压正常。次数不多，但也不少，很影响驾驶心情。不知道是不是软件问题？
感觉是明显控制器力度小，如果是24管就不会这样了。

6、暂时没碰到，碰到再更新。

yujingli · 发表于 2012-1-26 17:27:36

5估计有问题

majinglei · 发表于 2012-1-27 10:18:14

改装后缺点：
1、续航力表现不是那么好;(电池充满，常在二档行驶，偶尔上三档)，原来的60V20A同样条件下可跑50KM，改装后也是可跑差不多50KM；

只是增加了一块电池啊，不会续航增加很多的。正常
的确只是增加了一块电池，增加幅度小可以理解，可与论坛其他用户或者川办提供的参考值相差挺大的，而且其他用户电机还是500W的，我的换算都640W了，差了10多码，有点不对头吧？

2、速度表现并没有宣传的那么优秀；想必这一块很多人都会特别关注。车子没改装前，速度最高45KM/时，改装后，一档最高30KM/时，二档最高42KM/时，三档最高50KM/时。（速度均为西格玛自行车码表实测）我的电机是全顺的60V800W，相信全顺的电机应该没有缩水。按48V标准换算过来的功率应该是640W，那么对应川办给的参数理论值一档33，二档50，三档64有较大差距。不知道是接线问题还是电机配相问题？或者其他什么原因，望川办看到后给予指导哦。

超压从60v变成72v就是差不多这样的··除非是48v的系统ecpu会很明显改善。
同第一个问题，速度方面看别人或者川办的参数都不应该是这个数，三档的速度明显是人家的二档速度。

3、用转把换挡不是很灵敏；转把是国内的五星转吧，质量应该过得去，使用时间三个多月。行驶过程中无数次试过用转把上二档，极少数几率能上，但如果从二档上三档就非常顺利，不知道是我换挡方法错误还是其他原因呢？后面无奈只能接了一阳指，但还是感觉不太方便，感觉上二档并不是百分百的概率，难道这东西也要看RP的么？
这个程序可以修改的。
如果程序可以修改就好，就是不能自个修改，还得回娘家，有点麻烦……

4、第一次在电动车上尝试了电子刹车，感觉挺新鲜的，不用机械刹车也能刹车，很神奇。不过感觉还是不是很适合电摩。如果你的电摩装有前后碟刹，还是不要装了，电子刹车线性太短，给人的感觉就是刹车很冲，每次刹车都像是急刹，可事实是并不需要每一次都是急刹呀，何况经常急刹对车子也不会太好吧？建议用鼓刹或者刹车不灵敏的车使用。我的用了一次后就果断拔掉了，没线性的刹车无异于是一场糟糕的旅程。
程序可以改一下的，不过要照顾大部分人，其实可以改成先软一点刹车，后面加大力度，这是程序设置。
不知道程序能否修改得很线性？就跟碟刹差不多效果的，如果可以，那就大爱啦。

5、一档正常行驶偶尔出现一顿一顿类似欠压保护的情况，但此时电压正常。次数不多，但也不少，很影响驾驶心情。不知道是不是软件问题？
感觉是明显控制器力度小，如果是24管就不会这样了。
这种情况应该不存在吧？没改装前用的X联盟自带的控制器，估计只有9管左右，一点问题都没。而这样的问题只出现在一档，其他档都没有问题。两天这样的情况都存在，只是出现的次数不确定而已。

6、暂时没碰到，碰到再更新。

yujingli · 发表于 2012-1-27 11:11:55

600W的2档速度是45啊，到不了60的

yujingli · 发表于 2012-1-27 11:13:03

控制器现在最低电摩是12管的，没有9个管的

enlaixiangyu · 发表于 2012-1-27 12:03:13

本帖最后由 enlaixiangyu 于 2012-1-27 12:20 编辑

x联盟的控制器应该是15管的，基德用的东西没有那么差··9管一般是350w或者大饼350w豪华电自用的。
本来普通版的小功率全顺就不让超压的，你可以问他们阮总，超压效果不好的。速度提升还不如立马、新日这样的350w电机来的好。

你前面想的太多了，你试试直接超压到72v就知道了，ecpu的速度和里程，跟直接超压到72v是一样的，快慢不是ecpu决定的，是你的电机和电池决定的。

电子刹车线性就不要想了，那没法做，只能做延迟柔性刹车，不是还有能量回收么？放转把那个

你根本就不应该用电摩来装这种ecpu，如果是用一种轻型电自，用26磁钢的350w电机，36v15管的ecpu你会感觉很爽的。
不信你看看，36v系统用的爽的都是电自，而且超压后速度很快。

xmt · 发表于 2012-1-27 12:42:25

楼上说的都是真的。

majinglei · 发表于 2012-1-27 16:33:44

感谢版主指点~~

感觉基德之前用的控制器不错，很有力，可能我估计错了，不过就算它是15管的，那怎么说ecpu都比它强些吧，至少，力度方面不弱于它才对。

如同版主所讲的，速度和里程满足我上班的需要其实就可以了，就是想咨询下川办，这样的情况正常与否？就怕是不是接线问题或者是配相问题，毕竟是第一次更换控制器，心里没啥谱。

就像问题5，有时候在一档会出现一顿一顿类似欠压保护的情况…（每天都有），能否解决？如果真要回娘家那就回吧，这问题现在是最恼人。

enlaixiangyu · 发表于 2012-1-27 18:25:34

本帖最后由 enlaixiangyu 于 2012-1-27 18:26 编辑

你说的类似欠压一跳一跳的情况，我给朋友的普通控制器遇到过，就是功率不够··后来换了一个大功率控制器就没有问题了。

ecpu和普通控制器都是15管，看谁的限流大，谁力度强。

你可以要求川办把点刹车改成延迟一点，另外开的可以做成前面0.3秒左右是一半的电磁力度，一直捏着刹车断电到0.5秒之后是全力度左右，不知道川办有没这样的设计，从程序来说，是可以实行的，这样短暂的捏一下并不会马上停，稍微长一点才会力道大。

yujingli · 发表于 2012-1-27 18:31:49

那个说有问题的

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