cctv 电动汽车电池技术重大突破：动力型锂离子电池面市

jsy

下面引用由yxr在 2006/08/29 10:38pm 发表的内容：
电动汽车电池技术重大突破：动力型锂离子电池面市  
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有没有厂家产品规格型号及售价的资料?发来看看!

yxr

有没有厂家产品规格型号及售价的资料?发来看看!
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锰酸锂，唐华那边表示，电池太贵了。

ddr333

真正有前途的是燃料电池

yxr

真正有前途的是燃料电池
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目前知道的氢气制造成本太高。

杭州小程

用乙醇的燃料电池才好

yxr

用乙醇的燃料电池才好
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巴西在用甘蔗生产乙醇，用烧乙醇的发动机。不过可能是中国的热带土地可以用来种甘蔗的地方不多。

欣赏风景

自己的一点了解：
燃料电池+电动车才是汽车发展的最终方向。
储能效率高，没有任何损耗。
            类似于汽油存放，不会因为存放时间长而产生损耗。而蓄电池存在自放
            电.
转换效率高，一般能高达90%。
             目前汽轮机或柴油机的效率最大值为40～50%，当用热机带动发电机
             时，其效率仅为35～40%，而燃料电池的有效能效可达60～70%，其理论
             能量转换效率可达90%。其他物理电池，如温差电池效率为10%，太阳能
             电池效率为20%，均无法与燃料电池相比。
控制简单容易，全部采用电子数字控制。保护完善，动力结构简单，可靠性高。
             不像汽车发动机机械部件太多，存在磨损。得定期维护，维修。而电子
             部件不存在这个缺点。比如说，12年前我买了一个二手的香港产的220
             伏转3.6伏的开关电源插头到现在为止还在正常使用。或者像我们以前
             用的14寸黑白电视，哪个是不用了十几年还能正常使用。

jsy

下面引用由欣赏风景在 2006/08/31 12:39pm 发表的内容：
自己的一点了解：
燃料电池+电动车才是汽车发展的最终方向。
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同意是汽车发展的最终方向,但不是近期的主流方向.
成本高得能买的用户<1‰ ! 近期没有市场.

欣赏风景

其实氢燃料可以通过太阳能分解水得到，并且费用是低廉的。
而乙醇可以通过生物发酵得到。现在唯一美中不足的是没有形成产业链。
就类似于出租车油改气一样。一天平均下来运行费用能省30~40多元，但由于加气站配套不足，加气得排队等一两个小时很是烦人。
相信如果设施配套后费用会很低的。

sheji

这其实可以拿足球运动来比方。
一个国家的足球水平，基于整个国家的足球运动普及度。
研究机构诚然很有实力，但却不是唯一的，也是有缺陷的。高级的设计往往还要看高级的人才、高级的经验以及高级的灵感。当电动汽车开始一定程度普及了，应用了，发现问题了，解决问题了，整个设计水平才会有有效的提高。电动汽车可不是简单的将汽车的发动机改换成电动机这么简单。
赶超或超过XX国家水平，不是嘴上说的，国家的政策都还没起作用，光凭什么技术力量显然不够。在中国，需要的是政策，才能发展、才能做好。在国外，对这类东东本来就没什么限制，因此不需要什么政策。