好酒巷也深－－那辆续行距离120公里的酷车啊！

76365 · 发表于 2005-9-8 06:00:26

滑行时发电转为电能是不现实的,因为只要转为发电状态,车子很快就会停下,骑行时很不方便,例如遇到红灯时都习惯提前关电滑行到信号前,刹车时将动能转换为电流充电我感觉还是很科学的,不然的话这部分能量也是浪费,我已骑行了一个多月天津大天的电动车,买时的资料宣传卖点就是自发电,说在刹车或转把回零时自己利用动能充电,提高续行里程10%-50%,实际上刹车时充电很明显,看到电压表指针明显上升,但时间很短,几乎没有什么用,转把回零时充电的功能厂家取消了,厂家也许感觉不实用不方便,但E-ABS电磁刹车还是很好的,特别是在高速时,制动明显,既保证了安全又节省了机械刹车机构,其实带E-ABS刹车的都应该能够把刹车动能转为电能充电.

lalala · 发表于 2005-9-8 10:00:13

号称120KM，实际上呢？谁知道，以前我还知道亩产10万斤呢……

MLOVER · 发表于 2005-9-8 12:45:14

续行120KM?
如果他敢把这个写进说明书或注明在发票上那就相信他，不过恐怕到时他会写很多条件进去，比如匀速，比如无刹车，等等
其实我的车也能续行120KM,但前提是50公里平路，无红绿的，其余70KM是下坡

likaifeng · 发表于 2005-9-8 12:47:39

这样的车估计出了电机剩下的空间都是电池。

raptorleader · 发表于 2005-9-8 12:55:39

估计楼主是001的人。太吹了！！！

nitta · 发表于 2005-9-8 13:10:43

100km很正常，120呢有点困难。
这种车20km/h消耗电流为4a，5小时放电正好20ah，续航100km。
楼上某位说他的车30km/h电流>>10a，只能说是你的车有问题。

周 · 发表于 2005-9-8 14:06:51

“这种车20km/h消耗电流为4a，5小时放电正好20ah”100%放电？还发电、放电，这过程能量转换还有个效率问题呢，充的电只是放的一部分！还有部分也许变成热跑到空气中去了，呵呵，更费电也不一定哦。
我看能跑7、80公里就不错了！

lalala · 发表于 2005-9-8 14:16:49

厂家的120KM是理论值加吹嘘值。

东南隅 · 发表于 2005-9-8 14:43:12

下面引用由nitta在 2005/09/08 01:10pm 发表的内容：
100km很正常，120呢有点困难。
这种车20km/h消耗电流为4a，5小时放电正好20ah，续航100km。
楼上某位说他的车30km/h电流>>10a，只能说是你的车有问题。

请问有刷电机30KM/H电流应该在多大是合格的？我一直在为这个事情苦恼，车跑不远。

nitta · 发表于 2005-9-9 01:12:52

也不是什么不合格。有人喜欢为了样子去选大体积的车，宽轮胎的车和电机功率大的车，所以电流就比较大。要比较的话只能在同种类型的车里面比较。比如这个帖子里面的车电流就应该在8a的样子。

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